建设部有关人士近日在全国优先发展城市公共交通工作会议上说，目前中国已有七十多个城市市长承诺开展“城市公共交通周及无车日”活动。

　　城市环境恶化确实和机动车辆越来越多有关，通过“无车日”确实能对城市的环境保护起到一定的作用。但是“无车日”难道真是保护环境的最好方式吗？

　　从理论上来讲，轿车可以一方面提高人们的工作效率，另一方面却带来了城市污染。人们之所以选择轿车，就是因为合理的使用轿车，提高工作效率，比带来一些城市污染更重要。这就是所谓的两害相权，取其轻。

　　车子买来就是用的，不用也是一种浪费。如果让全国在某一天都停止用车，让这些车全部停在车库里，会造成多么大的浪费。

　　更让人不可理解的是，一些地方为了使“无车日”真正达到无车的效果，还打算使用强制手段。这更没有法律依据。一个公民，只要符合条件，用不用车是他的权利，对公民这种权利进行限制，无论理由多么充足，都是违法行为，不应该。

　　欧洲有一千多个城市开展此项活动。但是我们要看到，这些国家都是建立在公交发达的基础上，“无车日”活动并没有对人们的出行带来太大影响。即便平时，很多人也热衷于乘公交车上班。可是在我国，许多城市公交极不发达，有的城市还取消了自行车道。如此要求人们参加“无车日”活动，就是让这一天停下来，慢下来。

　　其实，为了提高工作效率，任何时候合理的用车不但不应禁止，还应该鼓励。当前，要做的是，要减少不合理的用车，特别是不合理的公务用车，而不是杜绝任何合理的用车。另一方面，给人们不用车的方便和自由，多发展公交，给人们留下自行处理的空间，让人们感到不用车对工作生活没有多大的影响。这才是政府保护环境的智慧做法。

　　编 后 最近,中国有70多个城市市长承诺将开展“城市 公共交通周及无车日”活动。这个活动符合节能和环保的发展趋势，但是在活动的开展过程中，还需要根据结合每个地方的实际情况，否则可能会出现矫枉过正的现象。