品牌型号
上周成交价
本周成交价 涨幅
HRV手动基本型 95800
96300
500
凯越1.6L手动基本型
103800 104300
500
雅绅特1.4L手动舒适型
75800
76800 1000
伊兰特1.6L手动标准型 92000
93000 1000
索纳塔2.0GL手动标准型
122500
123500 1000
赛拉图1.6L手动基本型 92300 93300
1000
POLO劲情1.4L手动风尚 101500 102500
1000
福克斯1.8L手动经典
120800
121800 1000
两厢福克斯1.8L手动经典 124800 125300 500
蒙迪欧 2.0L自动精英型
167800
168800
1000
去年12月车价全线回涨的历史正在重演，准备年底等个好价格下单的消费者看来又得失望。日历还没翻过11月，车价大盘已是一片红：只闻涨价声，难觅降价车。看来“年末车价会明显下跌”这个所谓的规律离我们已渐行渐远。
本周汽车市场“涨声”一片，凯越、伊兰特、赛拉图、福克斯、M6等，市场销售价格都纷纷提高了500~1000元。上海通用这几周的涨价迹象与去年年底十分相似，一周涨一价，上周又继续抬高500元，凯越1.6L手动基本型已涨至104300元，目前的价格跟今年的最低价已相差3000元以上，经销商放风说接下来还会涨。
M6销售商也说下周一将再次提价，理由是前几月一直都是亏着在卖，年关到了，总得赚点。眼下是一年的销售旺季，大多销售商在没有销售量压力下，情愿放弃销量而获取利润。
其实今年好多品牌都曾亏本卖过，如伊兰特、凯越、东风标致307等。愿意做亏本买卖的唯一理由，是为了市场占有率和更多的售后利润，部分品牌同一地区销量排第一经销商能获得厂家大额奖励；另外，一般消费者买了
新车后两年的保修期内都会首选自己买车的4S店维修，期间维修有不错的利润。但随着销售旺季的到来，经销商的腰板又硬了起来。
纵观今年全年车市，好多品牌价格让利最大的时候集中在淡季的七八月份，在旺季价格都有所上涨，虽然降价是汽车的大趋势，但消费者如果急于购车，想在旺季拿到理想的价格，难度已越来越大。
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