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　　19日开幕的北京车展，长城推出了轿车处女作精灵、炫丽、酷熊。中国轿车市场，长城是地道的后来者。现在，世界汽车大佬都已悉数进入中国。尚无轿车实战经验的长城汽车，轿车的生命力受到普遍关注。

　　分析长城汽车15年的造车历史，观察长城做轿车的谋略，清晰可见长城轿车的三道生命符号。

　　生命符号一：焦点战略

　　因为专注，所以专业。经过多年努力，长城一举成为中国皮卡大王。现在已经连续八年保持皮卡冠军。这一风格被沿用至轿车，被长城汽车董事长魏建军称为焦点战略。

　　北京车展期间，魏建军接受采访时称，国内同行在产品线上都在纵向发展，即多平台、多品种，多种类，而长城是横向发展，被认为非常单一，在1.3、1.5升平台上，力求把这个轿车产品平台做窄，少平台多品种。在一个平台上，把不同消费者的需求最大化地满足。

　　为了做家车，皮卡大王拿出了自己的家底。10多年来，长城在皮卡和SUV市场的积累，为做轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。过去三四年，长城滚动投入超40亿。轿车总投资达28亿元，其中基地建设大约20亿元，三大中心建设(模具中心、实验中心、整车试制中心)约为3亿元，轿车、MPV研发费用约为5亿元。

　　而作为，后来者的优势，长城轿车生产基地具备了世界最先进、最现代的装备，荟萃发达国家的一流设施，与10年前或5年前轿车生产设施不可同日而语。

　　生命符号二：空白定位

　　当年，长城避开了大企业在轿车的激烈竞争，在皮卡市场起家。长城是非常擅长于空白定位的差异化运作的企业。北京车展亮相的三款轿车，体现了明显差异化特色。

　　三款轿车中最具特色的是酷熊——中国第一款男性小排量用车。目前在国内属于无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷和个性，阳刚而气派。而其功能和配置也符合男性需要，配置比较豪华和先进。

　　目前在10万以内的经济型车中，主流产品还是皮实、耐用的老款车型，多是作为出租车。而时尚化、个性化的车，是市场增长最快的车型。长城三款轿车的定位，很具前瞻性。

　　长城为什么不做利润比较丰厚的中高档轿车，而是在5万至10万的的小排量轿车。据说，长城在皮卡和SUV市场积累的技术优势，是足以把小排量车做好的。

　　生命符号三：全球战略

　　长城汽车经过海外市场8年艰苦征战之后，现在已拥有了一席之地。长城轿车，必将借助长城的海外之路，而且也将助推海外市场走向成熟。

　　外界猜测，精灵将覆盖5—7万价格区间。而炫丽参考雨燕和POLO等竞争对手，预计价格段在6—8万。而酷熊因为配置比较豪华，定位比较高，预计价格段在7—10万元。预计，第一款轿车将于2007年6月上市，以后，每两三个月推出一款新车。

　　而和国内很多自主品牌不同的是，长城都将实现国际国内同步上市。以后，“全球同步上市”也将成为中国车上市的“口头禅”。

　　按照计划，2007年起，长城汽车海外出口将和国内市场达1：1。这恰好是长城轿车上市的时间，也大致是长城汽车进军北美的时间。长城轿车，将以世界标杆性市场的高起点要求实现上市。

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　　长城轿车的中级车梦想

　　北京车展亮相的三款轿车，仅是长城轿车实现轿车梦想的第一军团。

　　长城做轿车的雄心，并不满足于在中低端车市分一杯羹。据长城汽车总经理王凤英透露的消息，长城以后还会涉及2.0的轿车领域。

　　将来，在中级轿车领域，像2.0L这样的轿车领域当中，长城也期盼着有出色的表现，将来会在资源的投入上比较多。未来的长城轿车，将覆盖低端到中端。将来，1L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L，都会陆续在市场上出现。

　　而长城做轿车却不会放弃皮卡和SUV。将来，轿车、皮卡和SUV将成为三套马车齐头并进。长城做轿车自下而上的思路，将和我国其它自主品牌吉利、长安、奇瑞等有异曲同工之妙。

　　长城轿车第一军团亮相

　　精灵

　　精灵的特点在于最小的两厢轿车，小巧而有灵气。精灵匹配1.3L发动机，根据市场需要可搭载1.0L发动机。虽然个小，最高时速却达160公里，而油耗却仅4L。这款定位时尚经济型多用途轿车，实现了经济性、动力、安全、舒适性等完美结合。

　　炫丽

　　与雨燕差不多大。车内空间的宽大带来的舒适性很明显。1.3L是紧凑型5门轿车，整体风格以“运动”为主，张扬的风格，适合追求个性化的年轻一族，将会受到中低档家庭轿车用户青睐。

　　酷熊

　　而小型MPV酷熊就更个性。而其功能和配置也符合男性需要，车内空间有种豪放的舒适感，功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽油机。