拿到参展进口车名单的一刹那，记者眼前一亮：今年的北京车展，“豪车迷”们有福了！

　　在《财经时报》独家获得的北京车展进口车名录中，记者发现多款新近发布的概念车。更引人注目的是，豪华车在数量上占据绝对优势。奔驰、宝马、宾利、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、莲花、兰博基尼、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等众多豪华车品牌的上百款车型赫然在列。

　　本次车展，共有572款乘用车参展，进口豪华车占总数的近五分之一。早在数周之前，针对车展人气之星——豪华车的猜测就已经铺天盖地，但真真假假的信息让人眼花缭乱。几经辗转，《财经时报》记者终于在车展开幕前得到了这份众多媒体梦寐以求的名录，并亲眼目睹了其中的一些豪车。相关人士向记者证实，在6000多名报道本次车展的正式记者中，独有《财经时报》记者拿到了这份名录。

　　魅力程度创历届之最

　　将这些参展车型按品牌分类后记者发现，“奔驰迷”们将大饱眼福。梅赛德斯-奔驰将携旗下以SL 500双座跑车和CLK 350 Cabriolet跑车为代表的4款跑车亮相。此外还有S65、ML63A等四款AMG旗舰车型。同时，世界上第一辆汽车、120岁高龄的“奔驰一号”Patent Motor-Wagen将在车展上进行展示。

　　不过，奔驰只是一个缩影。众多豪华车品牌纷纷重磅出击，携主力车型参展。届时，人们将一睹宾利Azure、兰博基尼Gallardo、莲花Europa、 奥迪S8和R8、捷豹4.2 Convertible、路虎揽胜机械增压版等近百款豪华车的风采。有关部门的负责人告诉记者，本次参展豪华车的品牌数量和魅力程度属历届之最。

　　据记者了解，这些豪华车品牌不仅精心挑选参展车型，而且在展馆选择和布置上大下功夫。奔驰就毫不犹豫地包下国际展览中心5号馆。其他企业虽然没有类似奔驰这样大手笔的“包馆”行为，但是展览面积并不小。而且，众企业为突出豪华车的品牌形象，在展场的布置上一掷千金。许多企业不仅材料从国外进口，而且负责 装修的工人也都来自海外。

　　更值得注意的是，宾利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、法拉利、兰博基尼等品牌将齐聚一堂，在今年单独设立的世界顶级豪华车展厅内同台展示。

　　新富豪引发豪车“井喷”

　　盛况空前的豪华车车展争俏，让人在惊喜的同时不禁心生疑惑：为什么众多豪华车品牌要如此争奇斗艳？

　　劳斯莱斯董事长兼首席执行官伊恩·罗伯森曾经用“不可思议”，形容他对中国这个豪华车新兴市场潜力的感觉。

　　他的不可思议，来自于中国豪华车市场的“风起云涌”。今年前三季度的乘用车数据显示，近几年一直呈上升势头的豪华车市场占有率达到3.76%，创历史新高。排量大于3升的大排量进口轿车同比增长近一倍。

　　按国际流行说法，豪华车的市场份额一般为8%，而去年中国的汽车销量已经达到近600万辆。有关专家认为，即使按照这个数字计算，中国豪华车市场也还有20多万辆缺口。这个保守估算出的数字在豪华车厂商眼里无疑是一个巨大的商机。

　　世界著名汽车咨询服务公司，美国优赛思管理系统应用公司副总裁约翰·福尔斯(John G.Frith)告诉《财经时报》，他认为10年到15年之内，中国将超过美国成为世界第一大汽车市场，而且这个速度很有可能大大提前。壮大的汽车市场自然少不了豪华车的份额。优赛思公司服务的客户多是世界著名汽车巨头，通用、宝马、丰田等都是其长期稳定的业务伙伴。此次，约翰.福尔斯是专程到中国参加北京车展。

　　记者还从天津多家进口车代理商处得知，今年以来他们平均的销量增长，比去年同期上涨了两倍不止。许多热销车型的订单已经排到明年3月份。

　　处于销售一线的经销商们将销量增长原因，归功于中国正在兴起的豪华车新消费群体。“海归”和中国“第二代富豪”在他们的客户群中占据很大比例。专家表示，现在通常将改革开放初期下海并取得成功的富豪称为中国“第一代富豪”，将新经济时代的成功人士称为“第二代富豪”。

　　品牌忠诚度形成

　　这些因中国经济高速发展而迅速崛起壮大的新富豪们，许多具有“海归”背景。他们的消费能力和价值观不仅导致了进口豪华车的热销，而且在中国形成了具有品牌忠诚度的购车族。作家韩寒、北京康盛创想公司CEO戴志康等，都是豪华车的热衷者。

　　此外，国产化的影响也被经销商们提及。他们认为，在大量高档车国产化后，许多客户出于种种考虑，将目光转向更豪华的进口车。

　　据不完全统计，今年以来，包括奔驰、宝马、宾利、VOLVO、凯迪拉克、捷豹、保时捷、雷克萨斯等平均每个品牌都有2款以上 新车推出。如此也就不难解释，豪华车厂商们为什么要在北京车展上血拼。

　　从全球豪华车的定价来看，其售价是普通汽车的几倍、几十倍甚至上百倍。尤其是兼具奢侈和高档的豪华车与品牌联系起来时，其成本与售价的差距决不是一星半点。

　　这意味着豪华车的高利润。业内人士估计，豪华车利润占售价的15%以上，而利润正是汽车企业祭出“豪华车之剑”的真实目的。有专家将中国的汽车市场比喻成金字塔。经济型轿车处于塔底，市场需求量最大，但激烈竞争使价格几乎游走在成本边缘。中级车位于塔的中间，由于众多竞争者的加入和产能的翻番，价格制胜也几乎成为通用战术。处于塔尖的豪华车虽然市场容量不大，但竞争品牌不多，价格高，利润大，其客户看中的是品牌“含金量”。

　　国内外很多专家都表示，中国的豪华车是全球最诱人的一块暴利市场。豪华车厂商当然不会放弃这个机会。