11月8日晚，瓦格纳在烟台登上离开中国的航班，为他今年惟一的中国之旅划上了句号。而此时，离北京车展正式开始的时间只有一个多星期。

　　与以往历次来华相比，这位通用汽车全球总裁此次的行程显得非常紧张。从11月3日到8日，一共只有5天时间，他访问了两个城市——上海和烟台。

　　瓦格纳在上海停留4天，参加了每年一届的上海市市长国际企业家咨询会议(IBLAC)。最后一天飞到烟台，视察了通用汽车公司在烟台的两家合资企业——上海通用东岳汽车有限公司和上海通用东岳动力有限公司。

　　然后，他从那里离开了中国。

　　尽管离北京车展的开幕近在咫尺，瓦格纳的日程表中却没有北京，更没有参加车展的安排。

　　通用中国公关部门的一位负责人告诉《财经时报》，在瓦格纳来华之前，曾经认真考虑过参加北京车展的可能性，不过最后还是放弃了。因为他实在太忙，没有办法抽出时间参加更多的活动。

　　一位知情的业界人士分析，在瓦格纳个人看来，上海的分量要比北京重得多，即便与北京车展擦肩而过也不算什么。

　　这位人士向《财经时报》透露说，上海是瓦格纳最喜欢的中国城市之一，自从1996年第一次来上海后，他几乎每次来华都要到上海。2004年，他正式宣布，通用汽车亚太总部从新加坡迁至上海。

　　此外，对于每年一届的上海市市长国际企业家咨询会议，瓦格纳也很有兴趣，是个“常客”。2002年和2003年，瓦格纳曾以IBLAC副主席的身份献计献策，并于2004年和2005年连续两年担任主席。

　　与前几次相比，瓦格纳这趟来时心情非常不错。在上海，他甚至兴致勃勃地客串起司机，开着雪佛兰Sequel氢 燃料电池车，带着上海市市长韩正和上汽股份董事长胡茂元，在上海陆家嘴小逛了片刻。

　　知情人士相信，这首先得益于通用汽车在北美市场销售的复苏。此外，瓦格纳所一直竭力反对的通用、雷诺-日产三方合作计划终于被叫停，也是其中一个重要因素。

　　瓦格纳所驾驶的这款氢燃料电池车，被认为是代表通用汽车最新 能源科技的车型，也是迄今为止世界上最先进的氢燃料电池车型之一。

　　据介绍，总裁客串司机，只是“通用汽车2006能源动力高新科技全球巡展”的一个组成部分。通用汽车希望借助这样的活动，让中国公众更了解通用汽车在新能源科技研发方面的领先优势，并为其未来推出的一款混合动力车造势。

　　这款车是通用汽车与上汽在新能源技术方面合作的一个重要成果，两年后将在上海通用汽车正式投入量产。

　　业内人士认为，对这位通用汽车的掌门人而言，把通用汽车的新能源车型带进中国市场，将是其现在和将来最重要的工作。

　　这是因为，到目前为止，通用汽车已经在新能源汽车的研发上投入了数十亿美元，但是，得到的回报却十分不成比例。

　　而且，令瓦格纳烦恼的是，在投入数十亿美元之后，还必须再投入数十亿美元或者更多的后续资金。

　　瓦格纳解释说，这是因为新能源汽车的研发有时间跨度，不是一朝一夕就能解决的事。要改变汽车的整个启动模式-- 一个已经使用100多年的系统，怎会那么轻易实现？

　　在此背景下，瓦格纳再次重申了自己两年前的观点：对于通用汽车而言，新能源汽车应当尽快扩大产量。

　　他认为，目前通用汽车每年都投入几亿美元进行研发，只有新能源汽车数量上去了，单车成本才能下降到一个足以让消费者接受的水平。这样，至少需要新能源汽车的年销售量达到百万级的水平。

　　此前，通用的竞争对手丰田已经提出了雄心勃勃的新能源汽车目标，其混合动力车普锐斯未来将达到100万辆。对此，瓦格纳显然已经开始着急，近年来发展迅速的中国市场，这时就成为他眼中能否制胜的关键。

　　“我们目前将侧重于确保将新能源汽车带到中国。”他说。