大众集团有可能是本届北京车展最出风头的厂商，这点只要看看一汽-大众的展台就会一目了然。

　　在这个展台上,不仅有“常青树”捷达轿车、“驾驶者之车”新宝来轿车、经典轿车高尔夫、多功能用车开迪、强者速腾和代表一汽-大众科技能力与生产制造水准的新奥迪A6L、奥迪A4等，更有奥迪R8、奥迪TT2.0T FSI、奥迪A6L4.2 FSI及奥迪Q7、奥迪A8、奥迪S8等全系在全球备受欢迎的新锐高档轿车闪耀亮相。

　　如此多的新车，几乎就是一部欧洲汽车公司在华经营的进化史。

　　上世纪80年代，在国内大规模生产轿车仍被认为是“鼓励资产阶级生活方式”。但事实上，其时中国的公务车进口已在逐年增加，1981年到1986年间，进口轿车18.3万辆，花费了8.5亿美元的宝贵外汇。

　　在上海，一群汽车人坐不住了，他们要求在小批量生产“上海牌”轿车的基础上组织大规模生产。1982年6月，中央领导批示“轿车可以合资”，上海方面随即开始在全球寻找合作伙伴。

　　那时的中国汽车业远不像现在这般炙手可热，上海方面跑遍了全球各大汽车公司，大佬们不是不愿合作就是漫天要价。但是德国大众董事长多克尔·哈恩却独具慧眼。1984年10月，3万辆产能的上海大众汽车公司奠基，一段关于“桑塔纳”的传奇历史由此展开，1984年－1994年，桑塔纳在10年间占据了中国70％的轿车市场。

　　这仅仅是开始，1987年，时任国家经委副主任的朱镕基参观美国汽车工业，正巧遇见在美国与克莱斯勒进行谈判的一汽厂长耿绍杰，一汽当时正希望与克莱斯勒合作生产轿车，但却遭遇漫天要价，即使朱镕基亲自出马对方仍然态度冷淡。谈判之后朱镕基通知耿绍杰：“可以考虑和德国方面或是通用汽车签约。”耿绍杰立刻与在门外等候的德国大众代表签约，克莱斯勒公司追悔莫及，一汽－大众却就此发迹。

　　多克尔·哈恩仍没满足，他给中国汽车工业公司写了封信，内容是大众公司和中国企业在上海合作，这是大众对中国的支持和帮助，作为回报，中国今后只能和大众合资，不能让第三者参加。

　　在中方看来，这样的要求显然无法接受，大众进入中国10年，除了桑塔纳和捷达之外既没有提供新车型也没有提供生产开发的核心技术，仅仅是把中国当成装配厂来独自享受丰厚利润。

　　1997年，上海方面决定与通用汽车合资生产“别克”轿车，更重要的是通用汽车承诺在上海建设先进的研发机构——泛亚汽车研究中心，鉴于这种形势，大众汽车不得不开始加大投入，建立了试验场和技术研究所，并推出新的畅销车型“帕萨特”。

　　当大众汽车在上海踌躇满志的时候，1985年3月，标致汽车开始了他们在广州的挫折之旅，广州标致汽车有限公司推出的标致504、标致505车型过于陈旧，与广州市发展汽车工业的长远打算背道而驰。12年间，广州标致累计生产汽车仅2万辆。1997年，标致终于偃旗息鼓。

　　1992年5月，雪铁龙公司登陆中国，与东风公司合资建立了神龙汽车有限公司，总投资70亿法郎，是当时继大亚湾核电站之后，法国在中国最大的投资项目。神龙公司生产的雪铁龙ＺＸ，即富康车，是用上世纪90年代技术进行生产的产品，在法国也尚未面市。

　　然而事实并不像法国人想象的那么简单，富康叫好不叫座，接下来的毕加索和赛纳更是接连遇冷。

　　随着中国汽车市场的逐渐活跃和开放，在各种被动和主动因素的影响下，合资汽车公司开始了他们的“进化”历程。

　　2002年10月25日，东风与标致雪铁龙集团签订了“全面提升合作层次、扩大合作双方合资合同”的协议，核心内容为：双方各增资10亿元，使公司注册资金从原来的60亿元增加到70亿元；双方持股比例各占32%，银行持股36%；在神龙汽车有限公司成立工业事业部，负责在2号平台共线生产雪铁龙系列和标致系列；成立合资公司的产品研发中心，引进消化PSA集团的先进技术及产品，联合开发生产新产品，提高企业技术创新能力，培养和造就研发及管理人才；成立两个商务部，负责雪铁龙、标致两大品牌的销售。

　　神龙汽车的痛定思痛成果显著，标致雪铁龙集团的平台战略也开始发挥奇效，东风标致的307和206两个车型反应良好，而2006年发布的东风雪铁龙的“凯旋”更是令其一举翻身。

　　大众方面，旗下的合资公司开始加快产品的国产化进程，并逐渐对南北大众的零部件供应和销售进行整合。2003年1月，大众、一汽和上汽三方成立了变速箱生产厂；2005年5月26日，一汽与大众合资成立的大众一汽发动机有限公司举行了奠基仪式。该项目为一汽-大众和上海大众提供发动机配套业务；2005年6月2日，大众汽车集团中心实验室正式落成，在中国生产的大众品牌产品采用国产材料的检验认证工作，由德国总部移至北京进行。

　　种种努力开始收获回报，从2005年至今，上海大众开始凭借“领驭”、“劲情”、“劲取”等产品收复失地，而一汽-大众在本届北京车展上更是强势出击。更值得关注的是，一汽-大众新车迈腾(迈腾新闻,迈腾说吧)将在车展亮相。这是一汽-大众按国际标准引进开发，且符合最新世界设计潮流的中高级轿车，它将更豪华、动感的设计及精准的操控性能和全方位的安全保障等特性融于一身，装备水准和科技含量堪与C级车媲美。

　　迈腾的更大卖点在于将采用大众最新研发的TFSI EA888发动机。这款发动机代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平，由于采用了汽油直喷技术，使得发动机在相同时间内可以保证燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。而除了迈腾之外，一汽-大众另一款全新A级两厢车——新宝来HS也将首次亮相。