据美国媒体报道，于上周六开幕的2006北京国际车展积聚了全球的各大汽车制造商，虽然车展的规模和水平与世界五大车展还存在一定的差距，但各大车展的积极态度已说明了中国汽车市场的重要性。中国本土汽车品牌利用本届北京车展大力推广自己的新车、概念车，甚至跑车，这些车型不仅面向中国市场，也表现出对欧美市场的渴望。

　　马自达

　　主管马自达中国事业的专务董事尾崎清在车展中谈道，“马自达今年前十月的销售数字为十万辆，相比去年同期下降了7%，主要受到中国市场竞争日益激烈、销售策略失当，以及马自达3在四月暂时停产等问题。但马自达仍将继续加大对中国市场的投入，改进马自达销售策略，推出新车型。马自达3已经在重庆的工厂恢复生产，销售也将很快恢复。”由于马自达3的停产，导致马自达中国市场的全年计划都受到重大影响，而东风本田思域却占了先机。中国政府希望合资汽车企业拥有统一的生产销售体系，而马自达3的生产和销售都非常复杂。生产由马自达、福特和长安汽车在重庆组建的合资公司负责，销售又掌控在第一汽车和马自达组建的合资公司手里。并且除了一汽和马自达组建的马自达销售网络之外，还有另一个海南马自达的销售网络，因此马自达品牌在中国的布局显得有些混乱。

　　吉利

　　作为中国最大民营汽车制造商的浙江吉利控股集团在2008年秋季进入美国市场的计划将推迟。吉利集团公司主席李书福先生在北京车展上向记者谈道，“预计吉利汽车今年将出口1.4万辆，相比去年7000辆的成绩提高了一倍，非洲和拉美将成为我们的主要市场，东南亚市场也将在明年得到更快增长。”

　　福特

　　福特中国首席执行官程美玮在本次车展中向记者表示，“福特汽车今年在中国市场的销量将达到三十万辆。福特计划在南京建立汽车研发中心，初期投资高达2.75亿美元。该研发中心将在中国实现本土开发，并将中国合资工厂作为全球制造基地。福特S-MAX将于明年春天在中国上市，仍由长安福特合资工厂生产。

　　丰田

　　丰田的畅销车型全新Corolla选择了北京车展做首次发布，足以看出丰田对中国市场的重视程度。展出的车型为中国市场偏爱的三厢四门版。丰田汽车公司主管中国事务的副总裁稻叶良先生也亲自到车展现场为这款全球销量最大的车型举行发布仪式，“新一代Corolla比现款的尺寸更大、更宽敞，安全性更高，时代感更强，它将继续成为家用轿车的领导车型，为中国消费者提供更多的理想选择。”

　　戴克、 奇瑞

　　戴克和中国汽车制造商奇瑞已就合作事宜进行了多次接触，奇瑞将为戴克生产经济型轿车，以降低制造成本。戴克将把奇瑞代工生产的车型销往美国、加拿大、墨西哥和西欧市场，而奇瑞可以从中学到先进的生产管理和质量控制方法。

　　戴克行政总裁汤姆?莱索达先生证实戴克正在对中国市场的产品结构问题进行探讨，尚未最终确定。戴克将结合中国市场的特点决定投放车型的种类。对于戴克在中国市场进展较慢的问题，他指出在中国市场面对的激烈竞争是有益的，戴克只有保持并不断提高在中国市场的竞争力，才能应对来势汹汹的对手。戴克目前已在中国投产了300C豪华轿车，道奇品牌将随后引入中国市场，并成为中国市场的主力品牌。汤姆?莱索达预计中国本土汽车厂商将在2010年成为国际汽车市场上令人生畏的竞争对手。

　　凯迪拉克

　　上海通用在中国市场的巨大成功证实了通用汽车对中国市场的适应能力。技术、品牌并不一定是最好的，但绝对是最适合消费者喜好的。通用在北京车展上发布了凯迪拉克SLS行政级豪华轿车，它的竞争对手是 奥迪A6L和加长型的 宝马5系。迅速富裕起来的中国成功人士一定会对它新颖的外形、宽大的后排空间和高贵的美国品牌感兴趣的。