18日，2006北京国际车展将正式在北京举行，北京车展是中国自主品牌汽车企业大展拳脚的好机会，也是向世界汽车展示实力的大好舞台，更是展示自主创新成果千载难逢的绝佳机会。透过本届车展的展区面积、参展展品以及参展主题我们可以预见，本届车展将成为中国汽车自主品牌由自主真正走向自强的“分水岭”。

　　自主汽车全线出击

　　在此次车展上，不仅一汽、上汽、东风、长安、北汽等5大汽车集团将以强势阵容参展，自主品牌的主力军奇瑞、华晨、吉利、长城等也跃跃欲试，要向业内外展示他们的实力和成果，占据了本届车展的半壁江山。在车展上民族汽车品牌与世界巨头共舞的同时，也预示着民族品牌自主研发的力量已经进入一个新的历史阶段，车展决不只是合资品牌和进口品牌的舞台。

　　其中，奇瑞公司将有10款新车亮相，有望成为本届车展上新车最多的参展厂商。而更令业界震动的恐怕还数奇瑞将展出其自主研发的5款新一代ACTECO发动机，打破了以往只有奔驰、宝马、丰田等国际品牌大肆展示其发动机的历史。据悉，奇瑞此次展出的ACTECO系列发动机，创自主品牌四个“第一”：第一款拥有自主知识产权的发动机；第一款自主品牌V8发动机；自主品牌发动机产品线最长；自主品牌发动机出口第一。

　　敢与外资车抢展位

　　2004北京车展，自主品牌车企首次以集群形式出现，奇瑞、长安、哈飞、华晨等自主品牌纷纷亮相，开始在国际汽车盛宴中崭露头角，但那时的自主品牌，无论从参展规模还是综合实力上都还无法与外资品牌分庭抗礼。转眼，2006北京车展开幕在即，从04年到06年，两年间，中国自主品牌取得了长足的进步，而近期媒体上关于自主品牌的参展信息更是让人振奋，一切似乎都在传递一个信息：经过两年的酝酿，2006北京车展很可能引发中国汽车积蓄两年之后的大爆发，中国自主品牌将成为本届车坛的“当家花旦”。

　　此次北京车展，奇瑞的参展规模高于以往任何一次，展区面积将达到1300平方米，不仅是奇瑞参展历史上面积最大的一次，而且在此次参展厂商中也屈指可数。据了解，此次奇瑞将与丰田瓜分一整个展馆也是国内自主品牌的头一次。

　　自主概念车成倍增长

　　概念车和核心零部件第一次成为各个自主品牌的“压轴戏”。随着自主品牌的日益成熟和稳健，自主品牌车企开始由以往的急功近利转变为用心打造核心竞争力，而对概念车和核心零部件的研发就是其中最为关键的一步。从目前媒体披露的各参展厂商谍报看，相比04年，借助本次车展亮相的自主品牌概念车将以“倍”数增长。光是奇瑞，就一口气推出了三款概念车，可谓来势汹汹。其他自主品牌也不示弱，华晨将携其概念车M3出场，吉利也有一款概念车登场。记者段旭

　　●专家声音

　　自主品牌企业“马步”要扎稳

　　□汽车行业首席分析师贾新光

　　“今年自主品牌在总体上发展得很好。”谈及06年的中国自主品牌发展形势，中汽协会相关产业分会首席分析师贾新光认为，与往年相比，今年的自主品牌发展得比较快。“吉利、奇瑞、哈飞、长安、比亚迪发展都很快。”贾新光说，自主品牌不仅发展速度快，还呈现出了新的特点：从以往的简单模仿，过渡到了产品核心技术的研发，奔腾、威志、奇瑞520就是这个新特点的代表；其次是自主品牌的企业营销也发生了很大变化，以前主要靠低价打拼市场，现在开始走上了品牌锻造之路。

　　自主品牌的发展形势喜人，但如何规避发展道路上的荆棘，踏上坦途，贾新光认为，自主品牌企业要有长远的战略打算，不是说靠卖几辆车就能牢牢掌握市场，而是要把马步扎得更扎实一些，技术开发要更深入一些，逐渐形成技术特色，形成核心竞争力，重要的是服务也要跟上。

　　自主品牌发展要有“国际眼光”

　　□中国汽车报社副总编辑吴迎秋

　　针对自主品牌的未来发展之路，中国汽车报社副总编辑吴迎秋认为，自主品牌实现高起点、国际化，关键在于要有国际眼光。这看似是一个路径和方法的问题，实际上却是个认识和观念的问题，而且也不是一个现在才提出来的问题。

　　谈及高起点，吴迎秋说引进合资初期我们就在喊，结果是中国汽车始终跟在别人屁股后面跑；国际化，一直以来不少人认为就是将所有跨国公司引进来，结果是越“国际化”，我们越被“边缘化”。历史的教训告诉我们，如果没有国际眼光，即使站得再高也没有用，国际化也就无从说起。

　　其次是自主品牌一定要建立一个完整的具有国际水平的支撑体系。这个体系就是要贯穿“整个业务链”，它包括研发、制造、物流、采购等。(记者 马黎明)

　　●北京车展上的自主品牌

　　中华1.8T有颗“中国心”

　　记者昨日从华晨汽车获悉，在即将开幕的北京国际车展上，搭载了中国第一款自主研发的涡轮增压发动机的华晨系列车型———中华1.8T将震撼亮相。

　　据介绍，中华1.8T系列车型最大的亮点在于“中国芯”———1.8T发动机的装配。这台由华晨联合“世界三大内燃机巨头之一”的德国FEV公司联手打造的发动机，采用顶置双凸轮轴、16气门技术，配以涡轮增压及中冷技术，具备强劲的动力性，最大功率高达125kw/rpm，最大扭矩可达235N·M，远远高于与其同等排量的帕萨特1.8T和宝来1.8T。而运用的电控多点顺序燃油喷射技术及高能量点火系统，大大提高了整车燃油经济性，百公里最小油耗仅为6.9L。

　　此外，中华1.8T系列车型采用由世界上最大的手动变速器制造商———德国专业变速器制造公司ZF自主研发的4HP-20型自动变速器。4HP-20为电控4速自动变速器，长期以来装备在奔驰、宝马等高档车型上，性能优异备受好评。

　　比亚迪敞篷轿跑车登场

　　在本届北京车展上，比亚迪计划将酝酿已久的多款顶级精品和盘托出。除F3外，比亚迪将有硬顶敞篷轿跑车“F8”、纯电动轿车“F3e”、发动机及充电站等精品进馆展示，之前盛传的F6和两厢F3也有可能在本届车展上露面。

　　“F8”是中国第一款硬顶敞篷结构的轿车，它吸收了大量国际流行元素，两门双排座，外形时尚。目前，世界上只有宝马、奔驰、雷诺等少数几个知名公司具备这种硬顶敞篷跑车技术。据介绍，“F8”市场价格初步确定在20万元左右。

　　比亚迪将推出一款全新技术的电动轿车“F3e”，该产品装备“铁”动力电池“ET-power”。“E”表示环保和电力(environment和electric的首字母)，“T”表示技术(technology)。比亚迪还会将一个功能先进的充电站搬到展台上，让观众可以尽览国内第一座电动车充电站的风采。比亚迪自主研发的第一款发动机也可能在车展上露面。

　　比亚迪4款车型“免检”

　　近日，记者从国家发展改革委员会获悉，比亚迪4款车型进入免检目录，分别是QCJ7160A型轿车(比亚迪F31.6排量)，QCJ7160A/CNG型两用燃料轿车(比亚迪F3双燃料车1.6排量)，QCJ7180型轿车(比亚迪F31.8排量)，QCJ7200型轿车(比亚迪F32.0排量)。

　　奇瑞“概念”先行

　　据悉，在这次北京车展上，奇瑞汽车将展出其自主研发的5款新一代ACTECO发动机，还将展出3款概念车，成为首发概念车最多的厂商之一。

　　奇瑞最新概念车之一瑞虎5是意大利都灵设计研究所的最新力作。从手绘图看出，瑞虎5是一款充满活力的运动型SUV。在设计上被赋予了鲜明的男性特征。车的前部给人以“尺寸超大”的印象，一个复杂的“C”形勾勒出前脸外形，用一种“放排”效果工艺使大尺寸的前灯件和大型通风口和谐地融为一体。