日前长城准备在北京车展上推出的三款自主产权轿车刚刚露了个脸，马上就引来争议一片，有人说：长城“炫丽”模仿丰田ist，“精灵”模仿菲亚特熊猫，“酷熊”则模仿的是丰田的ScionxB，三款产品都是模仿之作，难道国内的自主汽车企业每到车展都要丢一回模仿的脸？

　　闻此实在让人感叹：车展临近，本应是各汽车制造厂商沐浴更衣，准备盛装登场之时，无奈却每每成为中国本土汽车制造商饱受指责的多事之秋，实在让人心酸。

　　从轿车到SUV到客车，国内汽车行业的知识产权起诉案近年来可谓遍地皆是。几年前，丰田诉吉利案，通用SPARK与奇瑞QQ诉讼案不过是这场汽车界知识产权诉讼大戏的开端，这两年开始进入高潮，仅河北双环一家就与本田、宝马两大巨头惹出了纠纷，最近，据说这位来自河北的“猛将兄”又和奔驰相互瞄上了，现在，就连一直被引为自主品牌发展楷模的长城汽车也被瞄上了。

　　但是：中国民企造车族自主研发出的车型，究竟是“抄袭”还是“模仿”？是该被冠以“侵犯知识产权”的大帽予以批评，还是该以它们“孜孜不倦的努力”来表扬甚或引为合资巨头的榜样？笔者认为，尚不能一概而论。

　　试论此题，不禁联想到当年的大红旗，1960年国外参展时，大红旗引起轰动。一意大利名设计师笑道：“中国人真是既聪明又狡猾。”所谓聪明，指能够通过拆解克莱斯勒轿车、斯柯达、雷诺等自己模仿造出车来，所谓狡猾，意指就算能一眼看出何处模仿了何车，但综合到一起，你又无法说是抄袭，是侵权。可见，大红旗的模仿是非常成功的，它的成功就在于：把握住了“模仿”和“抄袭”的底线，最后连老外也不得不佩服。

　　一言及此，中国民营企业造车族屡遭外国汽车企业巨头炮轰的原因就相当明了：分不清或者干脆就是不屑分清“模仿”和“抄袭”的底线，一味的全盘引进，结果自然就是还没来得及消化，就面临着外国企业的起诉官司给“噎”住的危险了，搞得不好，还真的像那个同样因为没分清模仿和抄袭概念的乐队“感慨”的一样，“吃了我的给我吐出来”。

　　现在，国内企业之所以频频被诉，原因无外乎就是中国汽车的模仿大抵都是“全盘复制”，绝少消化吸收基础上的二次制作，这样一眼望去两车相差无几，外商看了不仅难免堵心，也容易给人抓住痛脚。虽然对这些企业来说，这样可以减少研发成本，迅速占领市场，但是，长期下去，对自己的发展也全无帮助。

　　现在长城的情况是不是这样，当事者双方均没有正式对此予以解释，这里咱们不方便评论，但是据说丰田已经准备对长城提起诉讼，对长城自主品牌轿车是否抄袭，长城汽车老总王凤英表现得相当坦然，只是表示：“有则改之，无则加勉。”面对知识产权板起的严肃脸孔，王凤英们能如此轻松，自有说道，我们也希望，作为自主品牌旗手之一的长城，但愿是分清了模仿和抄袭的底线，渡过难关。

　　尽管长城事情目前双方只是观望，但实在不应窃喜，甚或欣欣然再励再“抄”。虽然本土之内， 汽车知识产权诉讼案了无结果，但中国汽车势必走向世界，出国门之后，一旦于第三国内遭遇类似诉讼，胜败姑且不论，中间的辗转周折就会让造车民企大伤脑筋。

　　或云：日韩企业早期亦不乏抄袭模仿之举，然至其出口高潮来临之时，抄袭之阶段已过，自有品牌已经成熟。如是，在默念阿弥佗佛保佑中国造车民企的同时，不妨先闷下头来，多学些知识，进而消化吸收罢。