被称为“车市压轴大戏”的北京车展开幕在即，不少消费者一早就将其作为购车的重要参考，因为依惯例大部分新车将在车展上揭开面纱。但从离北京车展开幕前一个月开始，消费者明显感到，国内车市一改往年车展前冷清的传统习惯，从10月中旬起开始沸腾，几乎每天都有新车下线或上市，新车热度达到了一年来的炽热点。

　　如此一来，今年北京车展新车亮相时间已经前挪一月有余，原来预计在车展上发布新车的悬念所剩无几。据分析，厂家之所以迫不及待地上演“新车秀”，关键在于市场竞争越来越激烈，新车无疑是最直接的杀手锏。今年年底的车市恶战也将因此骤然提前。

　　车展新车悬念减少

　　从10月中旬开始，新车上市就呈现马不停蹄的局面，东风雪铁龙C2、比亚迪F3尊贵型、天津一汽威志、雷克萨斯LS460L、雷诺梅甘娜CC、奥迪A8L07年车型、上汽荣威750、戈蓝、全新VOLVOS80、标致407、日产Infiniti　等新车纷纷下线或上市，总数达到30余款。

　　在这些新车当中，不少是厂家押宝车市的重磅炸弹，这在豪华进口车及自主品牌新车里最为明显。无疑，不少车型都是厂家在北京车展上向外界展示的明星车型，但它们却在北京车展前早早地揭开了神秘的面纱，甚至开始在车市销售。这种迫不及待的局面在此前几届的北京车展、上海车展前都是不可想象的。

　　更令人意外的是，上海大众参加北京车展的最神秘车型——概念车“哪吒”也提前了约20天向外界详细介绍了相关的情况。因此，在今年北京车展上，新车已经没有多大神秘感可言，对于外界而言已是几无悬念可牵挂。

　　昭示年底车市竞争加剧

　　事实上，按照传统，北京车展前一个月应该是车市的“酝酿期”，厂家在推新车等营销方面几乎都相当冷静，并期待在车展上一鸣惊人。但到了2006年年底的北京车展前一月，车市却异常热闹。

　　据分析，在北京车展前的一个多月，30多款新车扎堆上市或亮相。这些车一方面是为了避开车展新车密集投放期，另一方面是为了拉长新车上市的营销周期。由于此次北京车展又恰逢年底销售高峰，因此新车之于厂家而言，不但要撑起车展亮相的面子，更要拉动车市的销售。

　　业内分析，大部分新车发布时间的前挪，将令本来将在今年底明年初引爆的新车竞争，骤然提前至10月底11月初，车市降价压力将更大。

　　不容忽视的是，30多款车在一个月内扎推亮相，车市的“新车效应”将可能进一步降低，一些新车未必能够杀出重围。而对于整体车市而言，这将在一定程度上加剧到年底车市的恶性竞争。

　　但对于消费者而言，这却是一大幸事，不但可以细细了解比较各款新车，而且有望以更低价格买到新车。