几乎所有的豪华轿车品牌都会强调自己在全球范围内遵循着同样的质量标准，然而不同的市场往往有着不同的消费倾向，于是出现了欧版车、北美版车。其实，即便是普通的出口车，只要是成批量制造的，针对不同地区的气候、道路以及油品的情况，特别是依据用户的反馈，一般车厂都会不断地对自己的汽车进行一些调整，时间长了甚至会根据不同地区的特别要求来制造汽车。

　　在国际上，北美地区一直保持着自己对于汽车的独特要求，而中国目前也开始有了一些明显与其它市场不同的要求，形成了独特的“中国式”豪华车风格。

　　从加长做起

　　国产宝马5系终于加长了。宝马公司介绍，早在上世纪80年代，宝马集团就根据市场需求推出了宝马7系的长轴距版，并在90年代初将此款车型投放中国市场，得到了中国消费者的高度认可。目前，中国已成为BMW7系全球的第二大市场，在中国市场上销售的宝马7系车型全部为长轴距版。基于长期以来对宝马5系的用户和潜在用户的调查和研究，宝马发现大多数中国客户希望宝马5系在保留杰出驾驶乐趣的同时，进一步提升后排空间和功能性，以满足亲自驾驶之余更多的商务和个人需要。历经全面深入的市场调研，并且借鉴宝马7系长轴距版在市场上取得的成功，国产的新宝马5系Li车型将轴距增加了140毫米，总长达3028毫米，为同级车之最。一切听起来是顺理成章，但过去几年来，宝马一直喜欢以自己是原汁原味地坚守欧风为宣传话题，言下之意是针对奥迪A6的加长而来的，不过面对着后者越来越旺盛的销售势头，“好马也吃回头草”———以加长以后的更长车身来对抗竞争对手奥迪。

　　其实，加长之风并不始于奥迪A6，早在上海大众帕萨特身上就取得了很大的成功。这款车至今依然在国内汽车市场有口皆碑，除了稳定的质量以外，显然与它宽敞的后座有相当大的关系。有些帕萨特的用户反映，当需要换车时，试遍了皇冠、雅阁依然没有感觉比以往的老车更加宽敞，最后奥迪新A6上市了，一试之下就决定买A6。如此神奇的效果，当然逼着一直背负比较沉重经济负担的宝马也跟着走同样的路。

　　加长对于汽车原先的性能来说，影响应该不太大，否则那些国际汽车巨头也不会轻易地做出这样的决定。其最明显的后果是因为车身变得沉重以后动力上肯定有所减弱。对此一般国内市场的反应肯定倾向于愿意牺牲动力增加舒适性，所以在这方面便形成了让行家一眼就能够看出来的中国特色。

　　明显的细节变化

　　一般来说，海外的著名车款在被引进国内制造时都会经历一些细节上的改变。如内饰的重新布置，加开天窗或者增加CD等享受设备以及装倒车雷达等，由于制造或者调校等各种原因还可能在国内选择一些不同款式的引擎来与整车相匹配。这些变化往往隐藏在内部，很少被人注意到，迄今为止，在部分经济型轿车与中级轿车身上出现的那些两厢改三厢、两门改四门之类比较大的改动还没有影响到国产豪华车的领域。不过，随着国内市场越来越受海外车长的重视，一些明显的细节变化也开始出现。

　　戴姆勒·克莱斯勒集团为了庆祝300C上市25个月、全球销量超过30万辆，9月初宣布推出仅发售300辆的克莱斯勒300C限量版。300C限量版是在普通版车型的基础上，将原本张扬大气的方格状进气格栅设计成更加典雅有致的网状，风格沉稳内敛、更突出其尊贵风范。与标准版两相对照，限量版的斯文与标准版的张扬反差强烈。除此以外，该车倒没有什么特别大的改动。

　　其实，美国车厂在对汽车设计或者配置的改动上态度最为宽松。早在上海通用引进别克时，那纯粹的美国风格就让很多人一时适应不了，于是不断地在外观与内饰上改动，如今虽然美国车的基因基本存在，但内饰与众多柔和的线条，显示出该车的与众不同。据悉，下月的北京国际车展上，国产凯迪拉克STS的加长版SLS即将正式亮相。从目前能够看到的外观照片来看，该车与STS没有明显的不同，但是既然是加长，这款车将无疑会比北美市场销售的STS原型增加很多豪华舒适配置。由于凯迪拉克是通用旗下最为豪华的品牌，所以一般不太可能如别克那样作大幅度的外观与内饰改动。但作为国产车，从加长轴距开始，肯定会与美版车相比有所不同，或许几年以后该车到了大改换型的时候，才能够看出其是否存在着变得更加中国化的可能。

　　豪华车的中国风对于海外的汽车行家来说，也许已经有了比较直接的体会。曾经不止一人说过上海别克在美国几乎难以找到对应的车型。一位来自德国的奥迪A6车主也认为中国产的A6与他的车相比从内到外都有不同。相信在变化一贯比较缓慢的高档汽车制造领域，中国的影响会越来越深，最终也会将中国风刮到海外，有传说国产凯迪拉克SLS将可能出口就是一个明证。