在号称又一“黄金排量”的2.0级别车型中，至少入围了七、八款车型进行角逐。这中间，凯美瑞、PASSAT领驭、新雅阁和蒙迪欧一直是市场争议较大，也销量相对较多的车型。其中，凯美瑞和雅阁是一对针锋相对的对手，而PASSAT领驭和蒙迪欧则以纯正欧系风格见长。四款车型各自特点和优势分别在哪里，我们不妨做一番比较。

丰田凯美瑞

　　凯美瑞是一部很容易开的汽车，各方面都造得很符合驾驶者的习惯，容易上手是它给你的第一印象。车身大小上，整车尺寸进一步得到增加，隔音也表现得相当出色。

其底盘与上一代采用相同的设定，但经过重新设计，调校得比上一代CAMRY略微硬朗，也更加灵活。但是相应地，轻盈的方向盘，舒适的底盘能够提供的驾驶乐趣也比较有限。

做工方面，其用料与触感在同级车中达到一流水准。车内设计体现出兼顾所有用家诉求的特点。不仅有环绕中控台与覆盖变速箱的木纹装饰，而且还有表面处理细腻、类似亚金属的中控台材料。

配置上，凯美瑞高端车型上配备有带EBD的ABS、VSC及6气囊等主被动安全系统，以及带蓝牙功能的音控导航系统等丰富的电子设备，豪华车型配备了Smart免钥匙启动装置。

单拿2.0升排量的车型来看，凯美瑞200E的最大功率为108/kw，最大扭距为190/N.m，在扭距方面强于雅阁2.0普通版MT。

PASSAT领驭

PASSAT领驭在空间上表现很好，不同位置都能获得不错的乘坐感。行进过程中车内噪音非常低，只在风噪上略微失分。组装质量精细，车门开关的声音沉闷扎实，用料、做工是国产同级车中的佼佼者。

底盘维持老款帕萨特原有的架构不变，通过细部的微调，在操控方面也有超出原先预期的表现。前四连杆摆臂独立后复合式后桥结构的悬挂系统，不论操控性能或舒适性都有明显提升，在一些刁钻的弯道中都可以随心所欲的操控。总的来说，其沉稳与韧性令驾驶者相当有安全感，高速行驶的稳定性也表现相当出色。

上海大众还是一如既往地把那款经典的2.0L引擎送给了PASSAT领驭。该引擎动力最大功率只有85KW，不过其扭矩的峰值在三千转的时候就可以得到体现，这样的表现非常适合在城市内穿梭。

PASSAT领驭的做工透露出德国光环的扎实与尊贵，具有最高的水准。其豪华配置包括自动恒温空调、可加热电动外后视镜、四安全气囊、HID氙气放电式头灯、前座中央扶手冷藏储物盒、八喇叭高保真立体声扬声器等。近日上海大众新推出了2.0增配版，又增加了真皮座椅、倒车雷达等舒适及实用性配置。这款今年4月刚上市的新车型2.0MFI，占领驭销售总量中占到了近20%的份额。

本田雅阁

　　宽敞舒适的后座空间，依然是雅阁的一大优势，尤其是前后部腿部空间让人满意，后备厢容积达到了445升。

　　配备方面，新增加的DVD导航系统被集成在中控台上，该系统采用7英寸触摸式宽屏显示器，包含了导航、DVD及VCD播放、倒车显示三项功能，提升了雅阁的内装档次。新VSA车辆稳定性控制系统增加了主动安全性。其它豪华配置还有自动恒温空调、电动调节前排乘客座椅、可加热电动外后视镜、ABS、EBD、VSC车身稳定控制系统、四安全气囊、高级6喇叭立体声六碟CD音响及电加热前座椅等等。

　　雅阁的操控感表现一般，在底盘方面保留前双A臂、后五连杆设计，悬挂经修正后进出弯道的循迹性有所增强，方向盘回馈的路感相当清晰。

雅阁2.0普通版MT的最大功率为110/kw，最大扭距为186/N.m。在最大功率方面略大于凯美瑞200E。标准配置的五速自动变速箱则强化了雅阁作为行政级别轿车的形象。

福特蒙迪欧

蒙迪欧后排座位的空间宽敞程度明显不如其它同级对手。而车厢在行驶过程中的宁静度也只是一般，引擎产生的声浪跟路噪也较为明显，但乘坐的舒适性方面表现很好。

悬挂系统采用前独立麦弗逊后复合连杆式，前后都有防倾杆，使车身能保持相当程度的灵活性。蒙迪欧是一部相当典型的欧系轿车，驾驶稳重，路感相当清晰，悬挂弹簧的回弹表现强有力而带点柔韧分。

    高配置包括自动恒温空调、DVD播放器、方向盘音响控制、7喇叭音响环绕系统、ABS、EBD、EBA、定速巡航系统、方向盘换挡控制及后座双液晶显示屏等，但在部分细节上仍有所差距。

蒙迪欧2.0的Duratec HE发动机动力比较强劲，每缸四气门，输出功率可达到105千瓦，最大扭矩可达185牛米。

总结：

通过对比测试，我们对当前这四款2.0排量的主流中高级车有了更进一步了解。实际上，目前国产中高档轿车的竞争可以说形成两个趋势，一个是强调车辆气派格局及高级豪华的配备；另一个则是在拥有一定等级配备的基础上，同时也强调车辆的动力与操控。由于诉求取向的差异，也形成两种截然不同的消费群体，因而这几款车型虽然彼此竞争激烈，但也各自有稳定的消费群体。