在收购罗孚项目之后，上汽、南汽的自主品牌规划就开始了实质的角力。

　　由于罗孚东渡中国后被一分为二，因此接收其资产的两家中国企业也都面临尴尬。一方面双方都没有得到“罗孚”这一品牌的全部所有权(“罗孚”品牌商标所有权现已属于福特)；另一方面，上汽、南汽在涉及罗孚75该款车型知识产权上面的争议仍悬而未决。

　　目前，在“罗孚”新车恢复生产的道路上，南汽和上汽均完成了核心技术的研发。9月下旬，南京汽车宣布，南汽集团利用存量资产实现了MG动力总成系统在中国的恢复生产，并正式命名为“名爵(MG)动力”。与此同时，上汽“罗孚”新车的动力系统也在上海宝山积极筹备。

　　10月24日，上汽汽车在上海汽车会展中心发布了其首款中高档自主品牌产品：荣威(Roewe)750。根据南汽集团计划，南汽的新车名爵ZT将于2007年3月份上市。

　　这场中国车界的“德比大战”进入白热化阶段。本报综合报道 (除署名外)

　　第一回合

　　老牌车企Rover关门

　　上汽、南汽虎视眈眈

　　2005年中国车市最具轰动效应的事件之一就是上汽先出资从已经濒临倒闭的MG Rover公司手中购买了2款车型罗孚75、25的全部知识产权和配套发动机，而后南汽集团横刀夺爱购买了MG Rover的全部资产和发动机工厂。时隔一年之后上汽与南汽最先推出的两款产品都是由罗孚75改造而来，并且分别命名“荣威 Roewe”和“名爵 MG”。

　　在1994年Rover集团被宝马公司兼并，2000年宝马公司拆分Rover集团，将LandRover品牌卖给了福特汽车公司，将Rover(罗孚)和MG轿车业务转让给了英国风险投资商，重组了MG Rover汽车集团有限公司(简称MG Rover)。宝马公司将MG商标转让给了MG Rover公司，但是保留了Rover的商标，授权MG Rover公司使用。

　　而Rover 75是BMW接管Rover后的第一辆全新系列的车型，MG Rover公司在旗下两个品牌中同时推出了该款产品，只是定位和设置上略有不同，挂罗孚商标的Rover 75走的是高端路线，而挂MG商标的MG ZT则走运动路线。上汽率先推出的荣威750就是来源于Rover 75，而南汽名爵在稍后将要推出的新车则由MG ZT演变而来，两者可以说是出自同一平台的一款产品，是国内车市中的又一对孪生兄弟。

　　第二回合

　　南汽：“名爵动力”揭牌

　　上汽：发布荣威品牌

　　9月26日，英国伯明翰市市长MIKE WHITBY与南汽名爵(MG)汽车总经理张欣在南京共同为“名爵动力”正式揭牌。在该项目全面建成后，预计可实现年生产25万台发动机和10万台变速箱的目标。

　　据悉，在南汽集团成功收购MG罗孚后，南汽名爵(MG)拥有了英国原MGR集团最核心的部分——全球优秀的动力系统供应商PTL(Powertrain Ltd.动力总成公司)。在南汽名爵(MG)动力总成项目计划中，将生产3个发动机系列和1个变速箱产品，排量覆盖1.1~2.5L，全部达到欧III甚至欧IV的排放标准。

　　第一辆南汽名爵(MG)整车定于2007年3月27日下线。据透露，南汽名爵第一款新车型——名爵 7系高档轿车将拥有1.8L与2.5L两个排量共三种车系。随后，MG TF跑车也将在英国和中国同步生产。目前已有欧洲客户与名爵(MG)签订动力总成和整车的销售代理权。

　　上汽不甘落后，10月12日，正式发布自主品牌定名为“荣威(Roewe)”，取意“创新殊荣、威仪四海”。此前，由于福特行使优先购买权从宝马手中收购了罗孚(Rover)商标，上汽自主品牌使用什么名称的问题一直被外界所关注。

　　“荣威”品牌的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。据悉，“荣威”品牌将定位于中高端市场。荣威外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。可以看出，“荣威(Roewe)”多少还是与“罗孚(ROVER)”有一点关联。

　　上汽：荣威750豪华登场

　　(记者邓莉 摄影报道)10月24日，上汽汽车在上海汽车会展中心发布了其首款中高档自主品牌产品：荣威(Roewe)750，它同时是上汽定位高起点、国际化自主品牌发展思路的“第一车”。这款基于罗孚75平台开发而成的荣威750轿车，计划在年底左右在全国首批60家特约经销店上市销售。

　　高科技配置成亮点

　　荣威750的用户群定位于中产阶级的社会进取族群，将推出5款车型。据悉，首批率先进入市场的两款车型分别是2.5L豪华型、精英型和1.8T豪华型、精英型。其中，豪华型与精英型的前脸中网处有着明显区别：豪华型采用了大的U字前脸，精英型则完全沿用罗孚75的前脸造型风格。

　　据介绍，荣威750拥有2849mm同级车中的最大轴距。除此之外，荣威使用的EVIC-III KV6发动机，按照欧Ⅳ标准设计，最高时速高达220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为10.2秒，是荣威最值得骄傲的核心优势之一。

　　荣威750还配备与宝马新5系同出一源的底盘系统，使用了17英寸五辐精铸铝合金轮毂，W级215宽胎。同时，自律航法式GPS定位系统、双区自动恒温空调、电子可视泊车辅助系统等众多高级轿车必备的各种高端部件技术在荣威750上均有体现。

　　悬念：是否高配置低价格？

　　对于第一款自主品牌车型，上汽汽车强调自己打造的是一款高配置的中高级轿车，在性能、品质、配置和环保等方面均达到同级车最高的水平，它的竞争者将涉及君越、锐志、皇冠、天籁、凯美瑞等车型。单从配置上看，荣威750的“豪华”的确当之无愧。至于其定价是否会走“高配低价”的方向则成为舆论关注的焦点，曾一度有消息称其最低定价将下探至20万元以下。

　　不过，上汽的相关人士认为，尽管不挂罗孚牌，但荣威首款中高级轿车如果定价太低将不利于品牌形象的塑造。因此，荣威750的价格将可能在23万元～32万元之间。据悉，荣威750也将会在11月份的北京国际车展上亮相，上汽集团将设置独立展区展示该车型。

　　上汽集团董事长胡茂元介绍：上汽汽车在今后五年将逐渐形成中高级、中级、RV级、紧凑型和微型车等五大平台30款车型，价格将从6.5万元至30万元，覆盖主流乘用车各个细分市场的产品线布局。据悉，目前上汽汽车第二款新车正进行路试，第三款新车已进入研发的关键阶段。

　　各方声音

　　“就像父母给孩子取名字，谁说不是花费了百般心思，但最终还是可能会被人说三道四。”——对于“荣威ROEWE”之名惹来争议，上汽汽车公关总监黄华琼坦言。

　　当罗孚品牌面临被雪藏的命运，上汽倾力打造荣威，可以认为是在以另一种方式延续罗孚辉煌的历史。荣威与罗孚看似同路，却又已经分道而行，这是件好事。——《北京晚报》