“转型”应内外并举

　　今年或许是自主品牌的“转型年”：就在江淮汽车、长城汽车、双环汽车等自主品牌车商纷纷宣布进军轿时领域后，近日，专营SUV和皮卡的河北中兴汽车也图谋切入轿车领域。据《第一财经日报》报道，“河北中兴已和长春长铃集团组建了中兴长春分公司，双方合作建立的乘用车基地将在2008年建成，首款投产车型将是轿车底盘的MPV，随后轿车产品也将陆续上市。”

　　这么多以生产MPV、皮卡、SUV为主的企业要“转型”生产轿车，是件令人兴奋的事，说明我们的自主品牌在创新中求发展。不过高兴之余又冒出一身冷汗：这些企业生产的轿车，今后一定有市场吗？就像大街上越来越多的整形美容医院，希望变脸谋求第二春而入门的人不少，出来后真正靠“整型”而获得幸福的人却不多。一位业内人士说，改变命运不光看外表，最主要是要有内涵。

　　想当初，奥克斯和美的进军汽车市场时都曾雄心万丈，遗憾的是最终一个铩羽而归，一个不了了之。对准备造轿车的自主品牌企业而言，这些都是前车之鉴。外表可以“拿来”，内在却没法“模仿”，消费者的眼睛是雪亮的，如果品质不过关，“转型”的预期恐怕大打折扣。

　　指责背后是强大

　　最近两年，随着中国民族汽车工业的崛起，历史悠久的欧美车系指责中国自主品牌车型侵权的事件，一直不绝于耳。最近，江浙一企业生产的一款名为“城市精灵”的电动车，又被戴姆勒-克莱斯勒公司指责为外观侵权：极像smart！

　　企业要发展，创新是一个必不可少的条件，中国汽车产业亦如此。它山之石可以攻玉，中国人向来深谙此道。善于借鉴、善于学习，也是中国人的一大本性。这样的本性，铸就了中国自主品牌汽车企业创新求发展的一种模式：拜欧美等汽车工业发达的企业为师，然后学以致用。既然是“学有所用”，那肯定是传承了“老师”的一些精神，当然也就有了像“老师”的地方。不过，中国企业不是“完全照搬模式”的死读书，而是加入了自己的一些全新内容，最终出来的学习成果就与“老师”有了很大的不同。

　　既然有很大的不同，又何来侵犯知识产权之说？因为这是一种创新！这也是系列指责最终没有站稳脚跟的根本原因所在。

　　欧美汽车工业，早于日、韩成熟。后两者，在“落后”的情况下，虚心向前者“学习”，而今已是羽翼丰满，并且敢于向欧美车系挑战。如今，欧美企业频频指责中国企业侵犯其知识产权，或许正是看到了日韩这批“大徒弟”已经成了自己的对手，担心中国企业这个“二徒弟”在学习之后也会变成自己的劲敌。

　　欧美汽车企业的这种担心，或许从一个侧面折射出了中国民族汽车工业正在逐步强大，令其不敢小觑。