年底车市暴涌“降价万元户” 经销商降得离谱
年终岁尾，汽车厂商格外紧张，因为能否完成全年任务在此一举。事实是，今年的厂家在定销量的时候对全年的市场有点过分乐观，因此，截止到目前，还有许多厂商没有完成预定任务。靠近岁末，汽车市场的或明或暗的降价幅度就非常之大，轻而易举就出现优惠现金超万元，还不包括附送的精品。为此，有经销商惊呼，市场价格降得离谱！
降价车型逾百款“跳水万元户”前仆后继
据记者从广州市场上了解到，10月以来车市大面积开闸放水。据不完全统计，国产品牌车型中已有超过100款价格集中下调。其中，降幅相对较大的是小型车和中级车。
中高档车方面，06款雅阁2.0LAT标准版下调2万多，锐志在优惠万元的同时，还增加了VSC车身稳定系统等配置。一直相对低调的新天籁近期也加大了优惠的幅度，两款2.0L排量的车型最低优惠在6000元，两款230JK最低优惠约为8000元，而售价较高的两款230JM和350JM优惠则在万元以上。
君越尽管销售不温不火，但优惠也在1万元左右。奥迪A4也有了大幅的价格优惠，最高的优惠幅度高达2万元，其中1.8T舒适型自动档不带真皮的版本原指导价31.62万，现在的优惠幅度约在1.5万元，优惠价只要30.12万元。而1.8T舒适型自动档带真皮的版本指导价33.55万元，如果是银色车型最高优惠2万元现金，优惠价只要31.55万元。
中级车方面也是优惠多多。其中，思域1.8VTiAT优惠1.28万元，新东风标致307驾御版优惠1.7万元。
赛拉图自今年8月份推出07款后，新旧车型同时销售的情况持续了近三个月，年末出现大幅优惠在情理之中，赛拉图06款在进行清库存的大降价，跟指导价比起来降幅接近2万元。而07款赛拉图的优惠幅度在7000元左右。凯越1.6AT-LE豪华版也优惠了1.6万。经济车型也出现大幅优惠，骐达最低优惠1.1万元，利亚纳现金礼品折合优惠1.7万。
跳水原因一：不少厂商仍未完成今年任务
今年为何会出现如此大面积的大幅优惠呢？一位资深业内人士分析，是因为现在还有许多厂商没有完成今年的销售任务。据该业内人士介绍，现在除了一汽丰田、上海通用等厂家基本完成今年的销售任务外，还有许多的品牌厂商由于对今年形势过分乐观，任务量定高了，所以现在就面临较大的库存压力。
但是，多数主流品牌还是会在今年12月下旬完成全年销售任务，届时优惠措施一定会大面积缩减。也有经销商跟对记者分析，今年一进12月份，看车的人数和出手买车的人数都急剧上扬，现在汽车的销量也增加了40％。该经销商还表示，岁末是消费者腰包最鼓的时候，即使还没发年终奖，但是很多人都对其数额多少大概有数了。
所以很多新车都会赶在岁末上市，以抢占节前市场。近期上市的新车，骏逸、雪铁龙C2、戈蓝等等，都在全力以赴增加市场份额。12月正是车商冲击销量最好时机，完成任务的希望能卖更多的车，以便得到更多返利；没完成任务的希望通过冲刺及格，得到年终奖。厂家要与竞争对手比拼市场份额，年终一战尤为关键。也有经销商透露，任务一旦完成，立刻就结束优惠额度。如去年12月经销商都亏本卖车，但是到了1月份因为优惠大幅缩水，结果很多经销商都赚了钱。
跳水原因二：未加装OBD明年上不了牌
按照环保部门的规定，从明年1月1日起，未加装OBD的新车在广州市内将无法上牌。记者从广州各汽车交易市场和4S店了解到，绝大部分库存有未加装OBD车型的各品牌经销商们，都在抓紧每一分钟，力争在限制日前将库存车售出。天津一汽夏利经销商告诉记者，这是目前很多经销商都在不惜亏本将汽车赶紧卖出去的重要原因，当然也是市场上出现大幅优惠的另一个原因。
加装OBD会导致车辆成本提高，很多知道这个消息的消费者，也赶在1月1日之前选购新车。一家热销车型4S店销售人员告诉记者，店里没有加装OBD的车早已经卖完，主要是很多消费者知道日后加装了OBD的车肯定会比目前没有OBD的车优惠幅度小，很多消费者明确表示，就是为了节省几千元，而选择提前一个月来买车。
据了解，政策实施之后，不少品牌的OBD新车型不可能马上跟上来，中间势必出现一段时间的空白期。快的一个月以内新车型到货，晚的则要等上两个月甚至更长时间。几家自主品牌的经销商就向记者表示，目前他们尚不清楚具体什么时间才会有货，保守估计也应该要到明年。“而在这个空闲时间之前出手买车很显然最划的来，除非你愿意多花钱去买装了OBD的新车。”一位经销商对记者表示。
部分车型跳水录（具体价格以经销商报价为准）
车型 降幅
06款赛拉图1.6L GL MT 1.98万元
07款 1.6L GL AT 6800元
利亚纳 手动实用版 1万元
吉利自由舰 1.5L-A自动0.4万元
新东风标致307驾御版1.7万元
06款骐达(TIIDA)1.6G MT 1.18万元
06款奥迪A4 1.8T舒适型 1.5万元
蓝瑟1.6L MT SEi舒适型 0.5万元
凯越1.6 AT-LE豪华版 1.6万元
凯旋2.0 AT/MT 尊贵型 0.78万元
捷达CIF(舒适型) 0.38万元
途胜2.0GLS 手动四驱豪0.98万元
奇瑞A520 8000元
雪佛兰景程SX AT22000元
福克斯2.0 AT豪华型 7000元
（制图/麦宇恒）
观点：持续降价“伤”了谁？
针对汽车市场大规模集体降价优惠的现象，有媒体对部分车主和准车主进行了一次问卷调查，在被调查的100名消费者中，有80%的消费者明确表示，
汽车降价对老车主的伤害特别大。特别是一次性降幅上万元的部分车型，将直接导致消费者对其品牌忠诚度的下降。
降价也影响到部分准车主的购车计划。部分接受调查的准车主认为，大规模降价反而让他们持币待购，因为从目前看，谁先买谁就受伤害。在记者对消费者的采访中，可以看出，降价的影响表现在对购车计划的“推迟”上。一位消费者甚至向记者坦言：近半年来汽车的大幅度降价是导致其持币待购的重要因素。
声音：政府应介入“降价马拉松”
据了解，在欧美等一些相对比较成熟和完善的汽车市场。一款新车上市的市场销售价格的制定，都是按照一定的行业标准来制定的，在对一款车进行充分成本核算后，按照一定比例留出利润的空间，价格就这样规范化产生了。所以国外车价相对稳定，竞争对手之间对新车的定价绝不会出现中国汽车市场“降价马拉松”的现象。他们认为，中国汽车市场的价格问题，政府应该积极主动介入，运用一些市场手段逐渐将其引向规范化方向发展。这样有利于中国汽车工业向着健康、持续、更好更快的方向发展。