即将过去的一年，中国汽车产销的增幅达到了40%，这是2004年的低谷、2005年的复苏之后又一次猛烈的增长。

　　国内的统计销量会突破700万辆，即使不计入二手车交易量，也已经超过日本，成为全球第二大汽车消费市场。出口量也几乎翻了一倍，去年是16万辆，今年有望突破30万辆。

　　遥望第一大市场美国，我们还差1000万辆，但是几乎所有业内专家都会毫不犹豫地预测，中国有朝一日会超过美国成为最大的市场——尽管那可能还需要10年左右的时间。

　　中国轿车向发达国家出口也已经在今年实现突破性进展，本土自主品牌出口活跃，已在海外的第二战场与跨国巨头们真正交锋。最近，华晨汽车签下向德国出口15.8万辆中华轿车的大单。而越来越多的跨国公司开始向家电业和个人电脑的制造商学习——把生产向制造成本低廉的中国转移，中国对他们而言，不再仅仅是一个市场，也是一个生产基地。

　　蓦然回首，整个中国东半部已经遍布汽车生产的足迹，由于空间的限制，我们在这里只对轿车主要生产基地进行一次梳理。本期特刊将力图用最直观与简洁的方式、以《经济观察报》的视角，将这一年里 汽车行业中发生的最有影响的事件、政策以及我们的观点和对来年的预测一起打包奉献给您。