12月9日上午，长安福特山西经销商正式宣布，与长安福特依法解除合约，并称已于12月6日下午2点，向长安福特正式发出《关于终止“福特品牌国产产品经销商销售和服务协议”的通知》，要求长安福特承担违约责任，并给出24小时的时限，呼吁美国福特召开董事会，撤换汤德为的总经理职务，由其对中国市场反应不力负责。

　　这一看似出格的行为，意外得到了很多经销商的支持。该公司负责人称，当天晚上，有几十家经销商打电话支持他们这个决定。据了解，新宝鼎3年来累计亏损达数百万元，表示适当时候将公开财务报表。

    “无法想象，一个没有利润的经销商何以担当起厂家与消费者承接的重任？”

　　1999年，广州本田在国内建立了第一家标准化的4S店。这之后，4S店就如雨后春笋般在国内迅速开花。不能否认，4S店在中国汽车市场逐渐走向规范的过程当中，起到了不可忽视的作用。然而现在，这一切正在经历着一场变革。正急速前进的长安福特继马自达销售权纠纷后，再次在销售环节曝出新闻，其山西经销商新宝鼎在终止协议的同时，呼吁美国福特汽车公司撤换汤德为在长安福特销售公司的总经理职务。

　　连年亏损 难以承受

　　中国汽车市场在经历了2002年和2003年的“井喷”后，2004年陷入了低谷，2005年，在车市并没有大规模改善的情况下，有相关专家预测4S店的市场洗牌即将到来。专家称，许多经营不好的4S店也许能硬撑一年，但很难硬撑两年或三年，实在到了山穷水尽的境地，只能退出转行。

　　预言很快变成了现实。这家长安福特经销商在解约声明中称：自2003年8月长安福特与山西新宝鼎公司签定合作意向以来，新宝鼎按照承诺，不但投入了大量的财力、物力近3000万元，而且在实施建设、团队培养、内部管理、市场策划等方面投入了大量的人力。但是，由于长安福特长期以来商务政策严重滞后，同时，价格管控体系方面的混乱，造成蒙迪欧、福克斯、嘉年华价格频繁跳水。

　　经销商新宝鼎总经理黄卫民告诉记者，今年以来，新宝鼎出现卖一台福克斯只有3、4百元的利润，卖一台蒙迪欧要亏几千元，甚至有时候也有亏损上万元的情况，新宝鼎3年来累计亏损达数百万元。

　　经销商处于弱势

　　《汽车品牌销售管理办法》正式实施后，汽车生产企业都不同程度加强了对渠道的管理。

　　据黄卫民介绍，新宝鼎与长安福特的此次分手纠纷始于今年7、8月份，长安福特要求新宝鼎库存每月必须达到2000万以上，即每月150台以上库存，而山西有6家经销商，平均每家每月销售20、30台，因此遭到新宝鼎拒绝。长安福特还强行采取将滞销车型按一定比例搭配供应的手段压货给经销商，造成大量库存积压。黄卫民说：“山西市场有限，这样大的库存结构，一旦形成滞销，就会大量亏损，极不合理。”

　　有业内人士认为，对于生产企业和经销商来说，原本是同舟共济的利益共同体，却因为《汽车品牌销售管理办法》的实施，从合作关系变为从属关系。中联汽车市场的杨阳告诉记者，与欧洲成熟的汽车市场相比，中国汽车的经销商们处于绝对的弱势，生产企业掌控了汽车经销商的发展命脉，经销商如何经营，经营的规模、范围、地域，甚至进出价格都由厂家左右。

　　车市洗牌在所难免

　　其实，新宝鼎并不是提出退出的第一家经销商，2003年、2004年大肆兴起的4S店风潮到2005年已有所减缓，而早在去年就有经销商宣布了退出，只不过没有声张罢了。

　　其实从2004年下半年开始，卖车就已经不再是被视为来钱快的行业，汽车经销商们感到了前所未有的压力。“除非一些知名品牌，不然很难引起经销商代理建4S店的兴趣，”甚至有车商表示，“在销售前景如此不好的情况下，谁愿意一掷上千万元建4S店？” 

据知内情人介绍，建一个普通的4S店要投资1000万到2000万元，大一点的需要3000万或4000万元以上，在这种情况下，如果撑着这种大规模的4S店，像房租、土地各个方面的费用对经销商的压力相当大。

　　30%灭亡说

　　就此事记者采访了北京的几家长安福特的经销商，但都以“不清楚此事或不方便回答”拒绝了记者的采访。一家雪铁龙的负责人说：“这很正常，现在市场竞争这么激烈，不挣钱谁还硬撑着。”一家大众经销商的负责人认为，现在卖车已经不挣钱了，主要靠售后的维修服务来维持，而优质的售后服务必然需要优秀的维修人员和合适的价格做前提，如果配件价格偏高，那实在是没有机会赢利。

　　就这家经销商退出一事，记者还采访了业内专家，专家称：部分经销商的退出行为表明市场竞争机制发生了作用，优胜劣汰是必然的结果。随着国内汽车市场的日益成熟，一个行业内极有可能只剩下几个实力强大的商家，经销商的洗牌已在所难免。更有一位早在一年前就提出要有至少30％经销商“灭亡”的业内人士断言，经销商退出仅仅是个开始。

　　商报链接

　　经销商声明

　　今年7、8月份，长安福特要求新宝鼎库存每月必须达到2000万以上，即每月150台以上库存。对于这样的要求新宝鼎无法接受，终于在岁末盘点一年成果之际，新宝鼎痛下决心，选择放弃长安福特品牌，从而成为中国第一家炒东家鱿鱼的汽车经销商。

　　新宝鼎在发给长安福特解除合约的信函中，列举了7方面的理由，既涉及长安福特管理混乱、人才流失、价格无序、产品质量投诉多、顾客满意度偏低，更涉及长安福特4S店设施建设中盲目追求豪华，在配套的设备和工具上以高出市场1-2倍的价格强压给经销商，加大了经销商的投资和负担。当市场出现利润问题时，经销商生存和持续发展必然受到影响。据了解，长安福特大多数经销商出现资金困难问题，利润无保障。新宝鼎负责人说：“无法想象，一个没有利润的经销商何以能像长安福特承诺的那样‘活得精彩’，如何能担当起厂家与消费者承接的重任？”

　　这家经销商称，长安福特诚信原则与客户服务政策的矛盾，也是新宝鼎与长安福特解约的重要原因之一。据了解，长安福特零配件价格高于市场同类产品价格，加重了消费者的负担。经销商原本销售不挣钱，本指望售后服务能赢得一些利润，但是零配件价高却吓退、流失了一大批客户。加之，长安福特在产品质量问题上的处理，也伤了很多客户的心。因此，新宝鼎总经理黄卫民说：“虽然，长安福特也在客户服务方面给予了一定的重视，并配套有一系列考核办法，但作为一家负责任和讲求诚信的经销商，我们更清楚长安福特对待客户质量问题上的隐瞒，以及对待客户投诉时所表现出的不负责任的做法。所以，长安福特上述的做法与我公司客户价值、经营理念发生了严重冲突，直接动摇了双方合作的基础，在不能调和的情况下，我公司只能选择放弃合作。”

　　中国汽车市场竞争已趋于白热化，经销商利润普遍走低，投资回报遥遥无期，这严重挫伤了投资者对福特这样的“中国市场迟到者”的信心。在这一背景下，新宝鼎“壮士断腕”，最终选择终止长安福特合作协议，并非偶然。

　　厂家说法

　　作为对此事的回应，长安福特给记者发来一纸声明。声明中长安福特对新宝鼎的指责没有直接回应，只是表示，对此次解除协议表示遗憾。长安福特一直与经销商保持友好合作的关系，此次合约解除是为了保持统一的高标准服务，保证客户的满意度。声明说，目前经销商网络稳步发展，许多经销商表达了与长安福特一起合作的意愿。