未来5年内，我们或许会发现那些中国汽车的领军企业将生产基地转移到越南。如今，越南在结束了长达12年的谈判后，正式获准加入世界贸易组织。一衣带水的越南“入世”后，中国的产品将获得更多的市场准入机会，中国汽车企业将迎来新的商机。
关税下调显露机遇
据越南《物资报》近日报道，越南入世谈判代表团副团长在政府例会上称，从2009年1月1日起，越南将正式开放汽车和摩托车市场，并将允许外商独资企业成立汽车和摩托车销售公司。
事实上，由于对汽车进口征收高额关税，越南仍然是世界上汽车价格最高的国家之一。由于其市场容量有限，组装能力相对过剩，平均实际产量仅达设计能力的30%，且大多数汽车散件、零部件几乎都从国外进口，因此越南汽车市场售价远高于同类产品的国际市场价格。
随着关税的下调，越南的汽车也将像中国入世后一样，会很直接地体现出对老百姓的实惠。一家投资公司最近发布报告称，越南正以超过最乐观估计的速度加快变化，消费的增长令人惊讶。
按照越南工业部公布的发展规划，2005-2010年间越南全国汽车总量每年增长速度为16%，2011－2020年间年增长速度为8%。据此计算，到2010年，越南全国汽车拥有量将达120万辆，到2020年将达280万辆。越南汽车行业专家普遍认为，从2006年起，越南每年的汽车销量应在10万辆以上。
跨国企业抢占先机
越南一直致力于将汽车产业打造为本国的支柱行业。在对汽车产业实行保护政策的同时，越南政府也不忘积极吸引外商投资。
越南现有13家汽车合资企业，
福特、梅赛德斯·奔驰、丰田、大发、大宇、五十铃、铃木、日野等跨国汽车品牌均已进入越南汽车市场。而中国的商用车也在越南建立了组装基地，在越来越多的汽车厂家于越南建厂投产后，更多的汽车企业也开始注意到了WTO新成员的潜力，并考虑在越南合资建厂。
中国汽车还需加速
越南入世后，中国与越南这个在东盟的伙伴将联系得更加紧密，条件成熟的中国企业可到越南投资办厂。越南当地土地和劳动力成本低，通过投资设厂，投资商不仅可以赢利，还可以带动设备、零配件和技术工人的对越输出。
据了解，最近中国汽车企业显然已经加快了进军越南的步伐。而越南也在给这位近邻开出优惠政策，随着中国-东盟自由贸易区货物贸易协议的生效，中国出口越南的汽车关税也将逐步下调。中国整车进口还可以享受5%的优惠税率，减税范围还包括各种专用车。据越南媒体报道，目前十多个品牌的中国汽车产品在越南市场组装和销售，其价格比韩国、俄罗斯等国的同类车型便宜两成以上。
但是，中国在越南汽车市场的投资显然落后了，越南已成为“日本商人的新淘金地”。本田、奔驰、宝马、通用、大宇以及丰田公司都表示，今年头10个月，轿车的销售量增长了15%。尽管有消息称，中国上汽集团拟以合资方式进军越南市场，投产上海通用五菱，预计项目投资额为5000万美元。但该项目目前尚存诸多变数，并没有得到官方的认可。
有专家分析认为，中国的商用车在越南市场具有很大的优势，完全可以抗衡国际汽车巨头的挑战。然而，在乘用车方面，由于跨国巨头的提前进入，不仅占据了大部分的市场份额，而且已被越南消费者熟知，中国汽车要想在越南发展壮大，不能只用价格来对抗，还需要用品质来推销自己。
“在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。
降价的幅度不断的加大，消费者无疑从中尝到了不少甜头。但同样，对于品牌的忠诚度却得到了削弱。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。
出口规模亟待翻番
入世后，中国
汽车出口也迎来了机遇，经过5年的蓬勃发展，从2006年上半年我国汽车出口情况来看，我国汽车出口正在改变以国有企业为主渠道的局面，中外合资企业和民营企业在汽车出口方面的作用越来越大。
据公布的数据显示，今年上半年，国有企业汽车出口金额和出口数量占比分别为56.8％和47.7％；而这两个数据在2005年为59.5％和59.4％。民营企业名列出口金额占比12.7％，出口数量占比12.6％，均比去年有所增加。就连国外一些研究机构也认为，尽管目前中国汽车还不能和欧洲、美国汽车形成竞争，但这种竞争的形成只是个时间问题。中国汽车批量进入欧洲市场，将不会超过5年的时间。
但有专家认为，在看到汽车出口市场兴旺的同时，也要看到存在的危机。目前，亚洲、非洲仍然是中国汽车出口的主要市场，产品质量和档次都还比较低，价格仍然是最有力的竞争武器。目前中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额的0.7%。还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
商务部在今年制定了用10年左右的时间实现中国汽车出口占世界汽车贸易总额10%的目标，即实现1200亿美元的出口规模。为了促进中国汽车及零部件的出口，商务部和国家发改委公布了首批44家国家汽车及零部件出口基地的企业名单，这些挂牌企业已经开始着手制定汽车出口的计划。
中国汽车出口的起始阶段我们要面临各种困难与挑战，这是在所难免的，但这不会成为真正阻挡中国汽车的出口之路，良性出口只能是从量的增长向质的增长递进，才能完成飞跃。中国汽车工程学会理事长张小虞认为。