[主持人]：各位网友大家好，欢迎大家收看人民网视频访谈。现在做客嘉宾访谈室的是全国人大代表、广州本田执行副总经理曾庆洪先生。曾先生您好。
【曾庆洪】：您好。
[主持人]：您和强国论坛是老朋友了，去年也和网友进行过交流。
【曾庆洪】：是的。非常高兴在网上和网友谈今后的发展问题。
[主持人]：听说在这次“两会”上您一个人提交了11个建议和意见，是不是都和汽车业相关？
【曾庆洪】：大部分和汽车行业有关系，也有的是其他的问题。这11项意见和建议，主要是根据我们的消费者和一些接近民意的东西，去年我们专门到各地区去调研，涉及到很多的民生和民意的问题。我是人民代表，我有责任和义务把他们的意见反映给人大和国家的相关部门。
[主持人]：平时的企业事务这么多，您还要作人大代表的职责去作调研。我知道其中有降低车辆购置税的建议，还有对环保型车实行税费优惠的建议，完善中华人民共和国道路交通安全法的建议。都是和大家的生活息息相关的。您觉得车辆购置税为什么要降？意义在哪里？
【曾庆洪】：这个原来是购置费，两年前改为税，这是85年的政策了，这个费开始是说限制购买，同时也作为道路的建设。但是这个情况在发展，原来是团体的采购，现在私人买车越来越多。国家从94年开始专门制定了汽车产业政策，鼓励汽车的消费，把汽车行业作为支柱产业来支持，20年来整个情况发生了变化。我感觉现在的市场发展变化和整个的消费对象发生了变化，我认为应该取消或者是逐步取消税费。因为现在道路建设通过养路费了，购买的时候有消费税了，我感觉这消费税和购置税在意义上是重复的。以后汽车工业的发展，对我们的产业政策是不太适应的。所以我建议购置税这部分应该慢慢逐步过渡到取消。
[主持人]：还有取消机动车登记牌照拍卖的建议，这个也是很有争议的事情，但是牌照拍卖对地方的机动车增长量还是有一定的限制作用，为什么要取消？
【曾庆洪】：80年代有很多区域性的政策。现在中国已经加入了WTO，对一些不相符合地政策和地方保护的政策应该取消。地方要控制车辆的发展，比如说交通问题，车辆发展太快会造成堵车，要限制车辆来达到好的效果，理论上是OK的，但是现实中不能仅仅采取这种方式。我是想怎么样用更好的办法来取消地方的保护，现在地方有的用本地的车、包括政府用车，拍卖对本地有优惠，对外地区的车实行封闭，这个不是创造公平竞争的办法。第二你说的是不是要通过这个来限制汽车的增长？我也想了很多的办法，比如说通过燃油税的办法，可以说把所有的路费、车程税打到汽油里，这个本来是说一两年前出来的，但是到现在没有出来，我感觉到可以节约能源，而且环保方面我们也可以通过燃油税来减少大家不必要使用车的时候他不用。还有就是交通堵塞，如果说这个车买回来用不用都要交税，那么大家都会用。但是我这个车不用，我什么费用都不用交，这样更加合理。这样不该用的车就不会用了，或者该坐地铁还是什么的。必要的时候就用，这个办法也可以达到刚才说的控制车辆、控制交通堵塞的问题，对环保也好，对节能也好。
我的意思是说，不符合WTO的规定，不要说国民待遇，我们是国内、地区与地区之间，取消不符合规定的相关政策和保护政策。还有一些和法律上不太适应的，我们现在的道路交通安全法，我买车，我交了所有税，你就要给我上牌，行政许可法也好，也是很明确的。我要上牌你就要给我上，但是没有说要通过拍卖来上牌，你这么说就是地方保护，我想还是要公平竞争。对顾客来说也是要公平竞争，要让消费者充分享受到交通工具带来的喜悦。
[主持人]：还有一个建议是关于完成中华人民共和国道路交通安全法的建议，您对交通法很细节的东西进行了分析，这个话题炒得很热，但是这个和汽车产业关系不是很大，您为什么关心这个问题？
【曾庆洪】：我是人大代表，我有责任反映一些民意民生的意见。现在道路交通安全法出来以后，实际操作起来和现有的保险法之间有很多的操作上的问题，比如说索赔的问题，两个法产生一些冲突的地方，对消费者和驾驶人员，车和车之间发生交通事故，车和行人发生交通事故，保险怎么样？赔偿怎么样？给我们老百姓的实际操作上造成一些混乱，所以我希望法律在实际操作中慢慢完善，消费者要理解，任何法律出台可能会有不完善的地方，但是我希望国家的相关部门能够尽快的听取意见，尽快的进行完善，这是我代表人民群众反映情况，这也是我的责任。
[主持人]：现在有很多的网友提问了。
[张度]：很多的汽车制造厂原来是给标致打工，现在给本田打工，这么多年没有打出自己的品牌，对这个问题您怎么看？
【曾庆洪】：这也是“两会”上大家讨论比较激烈的话题。原来中国经济产业中汽车市场发展比较慢，广州标致最多作2300台，现在我们一年最多作24万台。不是说我和谁打工，任何的合资企业都要双赢，我们要承认外方有技术，是一个国际品牌，是一个技术先进的产品。他们有管理的技术，这是他们的优势。
作为我们本土，我们有我们的优势，包括能源的优势、原材料的优势、劳动力的优势，其他资源的优势。这两个优势怎么结合起来？发挥更大的效益？第一步要找到什么时候有自己的品牌，我是企业负责人，我也非常希望有自己的品牌，我想这个企业有没有核心竞争力就是自有的技术和品牌。我非常理解各位网友的心情，我作为总经理，我也很愿意，也很梦想，有朝一天有自己的品牌，但是开始我们合资公司都是根据产业政策有整个的规划，我们基本上分三步走：
第一步是如何实现本土化。这个本土化就是国产化的东西，现在飞度已经93％国产化了，雅阁已经有73％，奥德赛有70％，也就是说大部分的零部件是本土做的。这个有两种意义，一个说零部件是带动整个经济发展非常大的作用，汽车是带动30多个行业，其中零部件是最大的。二真正实现国产化成本会下降。所以我想第一步实现本土化的问题。国内我是第一个作零件国产化的公司。我希望打破大家的传统观念：国产化上去了，质量就下降了。我们是第一个有胆子面对消费者，我们是国产化。全世界有17个工厂作雅阁，我的质量和日本是相等的，并且17个工厂，我的质量是第一的，这个是董事会向全世界公布的，其他厂子也没有得罪他们啊。我们是现场抽签抽检，然后评定整体的分数。
下面我就想联合开发的问题。根据中国的市场的需求以及中国的道路，我们已经改进了，比如说在外国是没有要强求装雾灯的，在中国是有的。中国各个地方温度路面不同，我们现在已经投了2个多亿，建立了试验大楼，开发大楼、排放的实验室等等，我想通过几年的努力，通过合资企业，积累我们的经验。
第三步要进行独立开发。这个梦想我希望早点来，这个主要是我的规模，我开发这个产品，开发出来之后能不能和国际同步，如果我开发的产品不能和国际上竞争了，可能这个企业就危险了。我要作一个负责的企业家，我不会让这个企业落下去。
[主持人]：就好像您说的中外合资企业在合作过程中优势互相利用，资源互相补充。这些年广本零部件的国产化本土化越来越高，技术也越来越高。
[下雨不打伞]：想广本这样的企业如何提高新进能力，去提高自己的技术，这些技术都掌握在外商的手里，中方很难获得技术。
【曾庆洪】：社会上的一些朋友对我们企业的运作可能不太清楚。广州本田是一个50对50的企业。这个产品引进以后，我们怎么样把先进的技术引进、吸收、消化，和创新结合起来。引进之后广州本田完全有权利根据中国市场改，这个技术是广州本田买过来的。这个是中国地区的专利，是属于广州本田的。我们完全对这个技术是拥有的，引进来的。
第二我们完全对这个产品根据市场进行改进，就是国产化了。通过这几天的生产技术也好，产品开发技术也好，通过六年来，我们可以说积累了一大批自主技术。我们现有的开发人员已经有140多名，基本从事产品的认证、试验和开发。通过几年的培养人才，我相信以后他们会有能力从事开发。
[今年过节不买车]：今年广本会加价吗？我帮朋友问的。
【曾庆洪】：去年我们的产量很少，我们主要考虑先完善我们的销售和服务网络，如果网络没有建立起来，车越多，保养、维修等没有服务的体系，最后害的还是我的企业。所以我们没有一下子作大规模，造成供不应求，有的时候会加价。我告诉这位网友，去年六月开始，随着中国的宏观调控包括民航的信贷的收缩，造成了很多已经供过于求，那个时候雅阁已经不用排队和加价了，从去年开始。到去年年底的时候已经降价了。这个价格不是我说了算，而是供求的关系。随着今年的规模增加了，今年23万台，今年随着规模的增加，国产化的提高，关税的下降，我的制造成本也下降了，从3月1日开始新的05款雅阁已经全线降价，奥德赛也会下降。我们想把成本下降的部分回报顾客。我告诉网友，不用排队，价格也降了，你可以去买了。
[巴黎]：日方老总定的高价，您说要降价？
【曾庆洪】：价格不是我说了算，而是市场，你定得高卖不出去还是害了企业。网友可以了解一下，雅阁、飞度在欧洲、东南亚和菲律宾是什么价格？飞度已经和他们接轨了，雅阁也要和他们接轨。绝对没有说哪一方提出来的。我也是一个国有企业的代表，我想作为企业的竞争力，价格的确定有一个超前的意识。广州本田的任何东西，谁也不是谁说了算，最后还是大家达成的共识。
[主持人]：最重要的是提高企业全面的竞争力。
[有车没本]：拿什么来和上海大众、东风来竞争，有底气吗？
【曾庆洪】：不是说和谁竞争，我关键是说和自己竞争，最大的竞争对手还是我自己。自己有没有信心很关键，自己没有信心和谁都没有竞争。网友可以看看我这六年来，我的规模从1万、3万、10万、24万台，我们不断作强做大，我们规模不断增加，国产化的提高，成本越来越低，竞争力越来越高，广州本田今后有没有这个底气全在我们自己。
我们的价格、我们零部件的国产化、四位一体的零售店也好，广州本田一直以来没有参考谁，我今天定他们明天定，我上午定他们下午定，最大的竞争对手是我们自己。
[主持人]：04年广州本田在市场上产销量怎么样？
【曾庆洪】：去年在市场低迷的时候只有15％的增长，这个是所有的汽车厂家作不到的。在市场低迷的环境下，广州本田增加了73％，完成了202000台的计划。国内没有几家可以完成这个计划的。我们的产品具有一定的竞争力的。去年我想广州本田也遇到了最大的挑战，一直都是供不应求，去年造成了供过于求，这对我们的生产和销售都带来了挑战。我们的生产、销售和配套怎么联动？快速反映市场的需求。去年给我们一个机会去锻炼。
[主持人]：05年有没有什么产销计划？
【曾庆洪】：每年我们都会制定基本计划。今年基本的计划是23万台，其中雅阁10万台，飞度11万台，奥德赛是2万台，总共是23万台，当然我可以这样说，我可以根据市场的需求，哪种车好卖我做哪种车，结构是初步的计划，我完全可以根据市场的需求进行调整。我完全有能力配套进行生产、销售进行联动，及时可以调整产品结构。这个计划只是一个大的计划，是一个大概的分配和市场。
[主持人]：关注汽车市场的人都知道，上个月05款的雅阁和奥德赛都上市了，雅阁和奥德赛有什么变化？和市场同类型的车相比有什么优势？
【曾庆洪】：这个确实是很多朋友打电话给我，什么叫05款雅阁？05款雅阁是和世界同步的，不仅我叫，美国和日本都叫。现在我们是第七代雅阁，每一代产品大概5年，每一年都有一个款，有几个部分和04款不相同的，一个是环保，现在已经达到欧4标准了，国内的标准是2020年之前执行的标准，2007年实施欧3标准，我提前实施环保，这个产品达到欧4标准，这个是变化。
还有一个变化是增加一些灯的东西，当然还有一些其他零部件的修改，我们都是相对的根据生产工艺进行改善，产品在改进，配置在增加，在这种情况下我们进行了价格的调整。
奥德赛和全球同步的车型，是一个日本版，有朋友问我为什么不要美国版？美国版够大。但是我们认为日本版更多的用于家庭和商用，外形和原来的车身差不多，但是内部空间大了5毫米，从整个的外形来讲所有的配套件和原来都不相同，包括他的操纵和性能，特别是经济性能很大的提高。100公里7.4升油，经济性非常好。和轿车一样，坐起来是享受轿车，里面空间是面包车和吉普车，我们做的是奥德赛多功能汽车，里面的设计是按照轿车的设计。这个车在日本是很受欢迎的。我给顾客提供更多的选择。
[主持人]：网友很多都是广本的用户。
[巴黎]：我开广本出去，很担心停了之后就被偷了。怎么能够让你的车天下无贼呢？
【曾庆洪】：这个是一个问题，我前一段时间说了，这个车供不应求，偷了之后这个车很快就出手了。特别是新雅阁出来，已经在防盗的系统方面按照国际的标准，使用与国际同步的技术采取了措施。新雅阁在安全方面有了很大的改善。偷的问题大大减少了。我想怎么样防止这种容易偷的状态？包括我们的保管，特别是停放的时候，我们希望能够有安全闸。
[网友]：你觉得你的雅阁飞度的产品怎么样？质量能和德国车相比吗？
【曾庆洪】：国产的雅阁和所有的世界上的雅阁，刚才说了全世界有17个工厂作雅阁，产品质量是不低于他们的，这个是董事会向全世界公布的，并且国内生产雅阁有50万台的保有量，雅阁有40多万台。每年都会作市场的调查，不是我调查，是国际上最著名的公司调查，并且这个结果是全世界的汽车行业公认的。我们的评比是总分第一。飞度刚出两年也是第一。我不是满足我的质量。你用的这个车，对我说有质量问题，我随时欢迎你告诉我们，因为我们作企业的很愿意解决顾客的问题。如果质量有问题，我很欢迎你告诉我，但是质量的问题是企业的生命，我们宁愿停产都保证质量，我希望你换车都买我的车，这证明我的车是OK，你介绍亲戚朋友买我的车，这也说明我的车质量是OK的。
[过节不买车]：广本是否会像威驰这样的适合中国的车型？
【曾庆洪】：已经有飞度。这个车在日本销售第一名，在欧洲反映非常好。两厢飞度去年上市，三厢是前年上市的，和威驰是一个级别的。你们可以问问飞度和威驰是一模一样的，是一个级别的。告诉这位网友，欢迎到我们的店里去看一看。
[买车只买自行车]：谈谈广本短短几年如何做了50万辆？靠什么？成本是不是特别高？
【曾庆洪】：靠的中国经济的发展和市场的成长。我们作广州标致的时候作十多年，作二十多万台，我现在一年二十多万台，中国这几年发展非常快，我们的高速公路、基础设施、生活水平标准提高很多。这证明我们国家在经济上有了很大的发展。
[网友]：你认为现在的汽车价格合理吗？价值合理吗？价格和价值是统一和谐的吗？
【曾庆洪】：应该这样说，我们的产品能不能和国际接轨，有一个标准，我说合理没有一个基准不好办。国内的车通用一年1100多万台，丰田700多万台，我广本是20多万台，我的价格一定要和他们接轨，这个是最关键的，利润合不合理看你的投资和管理。我可以告诉大家，3万台都有钱赚，所有人都不相信，有人说不到10万台就不要说有钱赚。我3万台一年投资20多亿，我的成本相当于他们的30％，我们没有追求大，我们希望小弟弟能够一步一步的发展成长起来，我们没有怎么样怎么样第几第几，我们只是希望作好车交给客户，价格怎么样和国际接轨。
[如苍生何]：面对钢铁大幅度涨价，汽车工业如何应对？
【曾庆洪】：现在很不平衡，钢铁大幅度涨价，这个不但是汽车工业，对所有的工业都会造成影响。我也很理解钢铁，他们的原材料涨价，电和铁矿都涨价，这个肯定会给我们这个行业造成很大的问题。去年吸收原材料增加的费用，我们不但要吸收，要根据规模的扩大降低成本，这个是根据我们的规模、投资利润率和管理而决定的。我们希望我们的投资是利润率高的、百分之百的滚动发展，不是说投资几百亿最后作不了这么大的规模。我们现在还是保守一点，一点点作大。
[网友]：现在很多地方汽车工业都受到地方保护，贵公司如何面对这样的情况？
【曾庆洪】：中国确实很多公司面临这些问题。广州是非常开放的城市，没有说专门买什么车什么车，但是有些地方要指定买什么车什么车，造成了不公平竞争，我是非常反对，每次人大都会提这个问题。现在已经加入世贸了，地区之间都不能作国民待遇吗？我想各个地方都要按照国家的法律，创造一种公平竞争的环节，广东这部分是不设防的，不是说什么车，限制什么？也没有一定要买雅阁，广州是非常开放的城市。
[网友]：如何在汽车重组上有大的作为？如何打造中国的汽车产业链？
【曾庆洪】：这个朋友对国际上的一些问题有一些理解。美国有三个主要的企业，日本也有三个。经过重组有很大的变化。我也不想让别人吃掉，在世界上6＋3，包括宝马、标志、本田，它们都有生存的空间，这几十年来，它可以在这个市场上生存，说明他在技术、研发和成本方面有竞争力。同样我也是一个核心企业，我们没有兼并，但是今后市场很大，竞争很激烈，一定要互相联合，但是我想除了重组以外，很多合作比如说本田和通用互相买发动机，通用和本田买汽油机，本田和通用买柴油机，这种互补的办法都会有，但是互补也根据市场，怎么样使成本更加低，这个是非常关键的。
[我是爱国的强国]：曾总坐的是什么车？是你的产品吗？
【曾庆洪】：我肯定是坐我的产品，我出什么车我坐什么车。我不是摆什么款，而是我想作为一个顾客来感受我的产品，包括飞度。我作为总经理，我开车我知道这个车，我不是很明确的规定要做，但是我们要求我们的管理层和员工要坐我们的车，要感觉我们自己坐的车，来感受消费者对我的质量的了解。
[我是爱国的强国]：本田在市场的地位是怎么样的？广本在中国市场又是怎么样的？
【曾庆洪】：本田前两年是第二名。现在这三家也是国际上的大品牌，也都落户在广州，竞争会更加激烈，但是合作的机会也会更加多，包括零部件的合作，大家都可以供应，丰田也好、日产也好，同样用这种空调机，成本也会更低，很多的合资厂零部件都在广州市场，物流和运输费用都很低，我想这三个厂家都能够进入广东，对今后成本的下降都会有很大的帮助。
[下雨不打伞]：你如何看待本田在国内搞平衡的策略，特别是没有把思域交给广本生产？
【曾庆洪】：允许一家外资的企业都有两家，包括奔驰也好，什么也好，战略的布局是东南西北有竞争，有布局，这个是在政策允许的。不是我说搞平衡的问题，大众也是一汽大众，上海大众，同时我也是汽车工业集团的副总。为什么广州要找两家，这也是公平竞争的需要。
[网友]：我很关心本田在今年有没有新车出台？价格会不会再降？
【曾庆洪】：我们每年都有新车推出，我不愿意看到我的价格一年降几趟，这个是失败的，对任何人不负责任的。我希望买车的顾客希望有相对稳定的价格，今天买车明天降价你的心态怎么样？去年有很多的情况是消费者持币待购，有很多的厂家说三年不变，但是没有过三个月就降了，顾客对你是什么心态？有的是一年降很多次。我们厂家要自己检讨，是不是开始的价格定得太高了？我想在定价的时候能够有相对稳定和超前的定价。刚才说成本下降，价格应该怎么定？如果市场不能接受我的价，我也要比较。如果大家认为我的高了，没有人买的时候，我说了也不算，我说我不降你也不相信，我说降你也不相信，所以不要问我，要看市场供求的关系，要和国际接轨。
[网友]：本田是不是有SUV，有没有计划生产SUV？
【曾庆洪】：我们主要是考虑市场，市场有什么需求，我们就生产什么需求。有人问我这个厂是不是组装厂，但是我真正是自己生产的。任何车我希望有一定的市场，我可以生产，如果这个产品的定位定错了的话，这个企业就完蛋了，市场有需求，需求有多大，我就会考虑这个问题。
[如苍生何]：国内的汽车在技术上和美国的差距有多大？
[网友]：是否希望中国有自己的汽车制造院士？
【曾庆洪】：怎么说呢？可能不同风格吧。美国和日本的车有不同的概念。美国车安全，日本的钢板很薄，不安全。这个是大家的误解。不是钢板越厚就越安全，该变形还是要让他变形，我们作正面碰撞，碰完之后50公里去撞，之后四个门都可以打开，发动机全部都烂了，但是驾驶室四个门都要打开，而且还没有漏水漏油，这个安全吧。我们的撞车撞到保险杠，我觉得国家应该有法律规定不应该撞保险杠，应该撞前面的铁杆。另外撞进去很可能掉到引擎盖上面，不要让它硬的硬，我们该轻的还要轻。有人说车轻了在油耗方面会低，你们去看看F1的赛事，他一撞整个车散了，人没有事情，为什么？可能车不散人就有事了，我们要保护人而不是保护车。我不是说美国车不安全，在同等的情况下，达到油耗更低，更具有经济性，有不同的角度，日本人比较轻，但是可以满足安全需求。
【曾庆洪】：而且经济性也很好，满足东方人的需求，各有各的优势。但是大家看雅阁在美国卖得非常好，美国人也慢慢的接受了亚洲的车。
[如苍生何]：如何进一步开拓外国市场，我们现在生产的车是不是大部分面对国内？
【曾庆洪】：我们马上会出台一个工程，百分之百出口，专门销售到欧洲等最发达的国家，我们希望中国制造的产品能够走出市场，走到国外，打向国际市场。我们是第一个整车厂百分之百出口，中国是第一家，我们希望作第一个吃螃蟹的人，通过这个出口提高我们的竞争力，积累国际经验，不仅是在国内竞争，我也希望参与国际竞争，说明我们真正和他们接轨。今年我有1万多台销售到欧洲去。
[网友]：在我国目前汽车经销采取什么措施？
【曾庆洪】：我希望两个网是分开的。国外的车独立建网，国内的企业自己独立品牌专营。我想有利于对顾客的服务，包括今后的二手车，我有这个独立的网络，我希望通过这个网络开展更多的业务，现在的交易可能民间和和一般的市场，厂家应该加入这个行业，买和卖都要放心，旧雅阁换新雅阁，旧雅阁拿回来重新检查、保养和维修，卖出去实行三包，都由厂家发行，我肯定不会走，都会对车负责。所以谁把握了这个网络谁就把握了市场。如果说合并了，你优势在哪里？市场在哪里？现在我们的销售和企业很大程度就是销售网络。
[巴黎]：我的雅阁2.4可控性好，胎噪大，百公里14个油。
【曾庆洪】：每小时90公里匀速前进的时候，我们的油耗是很小的，而不是说你刹车，开空调等，这种大概是12升油左右。道路的不同，夏天和冬天的天气不同，我很难判断，但是我在每个地方都有特色的销售服务店，欢迎网友到那里检查。
[下雨不打伞]：一百多人的研发队伍，对于一个大企业来讲是不是少了一点。很多的国际品牌都在进行自主研发的工作，广本有什么自己的动作？
【曾庆洪】：这个数字确实少，我们有本土化开发的问题，今后除了规模增加、成本增加，后备人才的培养，我在不断扩大。今年也会增加和加强我的队伍，我希望我的梦想可以实现，我们怎么样锻炼我们自己的队伍能够掌握这个技术，有自己的品牌，我想现在100多号人确实是少，企业的成本也是很大的。我现在每年都投入不少去搞研发，但是每年每年我们都有计划，当然到1000人是什么时候我很难告诉大家，每个企业都有竞争的商业的东西。
[主持人]：一个小时的时间马上就要到了，最后回答一个网友的问题。
[春暖花开]：面对众多企业的联营，广本会采取什么样的策略和手段加强市场竞争力？
【曾庆洪】：竞争确实日趋激烈，国际上的汽车十大巨头都来中国发展。包括宝马、奔驰、通用等，我觉得有的根据市场变化有重组的方向，具体什么时候我也不清楚。广州本田是广州汽车集团投资的一家，我希望我们会有自主的品牌，我相信未来的三五年会是一个市场最大的零部件的制造基地，也会成为一个出口基地。因为现在广州已经有很多的出口。初步的规划已经出现，到2010年产值3000个亿，130万台，现在可以摸得见，以前可能是画饼充饥，看不见的。这是我们已经看得见的规划，我们可以达到。明年广州本田一家36万台，我相信广州会成为中国的和国际上的主要的生产基地。
[主持人]：好的，由于时间的关系，今天的访谈到这里就结束了，感谢曾总的光临，感谢网友的关注和参与，谢谢大家。再见！