上周,全国乘用车联席会(下称“乘联会”)公布了7月轿车销量,上月全国共销售轿车28万辆,在6月销量31.9万辆的基础上,继续下降12.3%。但是同比去年同期,国内车市仍然增幅在20%左右,整体车市仍然朝着良好的趋势发展。
一汽大众首度登顶月度冠军
据乘联会最新数据显示,7月全国整体乘用车市场销量为28万辆,在7月的轿车销量排名中,一汽大众以29501辆的月销量在今年首次登上榜首,上半年的月度冠军上海通用则以27445辆紧随其后。其次分别为上海大众月销售26088辆,排名第三;北京现代月销量为24160辆,排名第四;一汽丰田销售19262辆,位列第五。
在第二梯队中,奇瑞汽车没有保持今年上半年的疯狂增长势头,销量下滑到18146辆,同比下滑超过10%;由于主打产品雅阁销量持续下挫,广州本田本月销量下滑到16727辆,排名第七;神龙汽车、吉利汽车和一汽夏利分别以14772 辆、13067 辆和12783辆分列第八、第九和第十。上半年表现不俗的东风日产则步入低迷,7月份销量下滑到9146辆,跌出前十位。
在单车月度销量上,一汽大众捷达仍然高居榜首,销量达到14867辆,北京现代伊兰特和上海通用凯越分列第二和第三,销量分别为14493 和11895辆。
几款刚刚投产不久的新车表现突出,其中东风雪铁龙凯旋销量达到3772辆,同比上月超过50%;一汽大众速腾7月份销量超过4000辆;东风本田全新CIVIC也表现不凡,7月份销量接近6000辆。华晨骏捷仍然保持月度销量4000辆以上的业绩,新车效应十分明显。
广汽丰田凯美瑞同样保持高速增长势头,在其6月份开始上市销售之后,一个半月内的产量迅速突破1万辆,成为中高级市场的强有力竞争者。
7月车市全线下滑
7月份的销量和6月份的32万辆相比,下降12.3%。业内人士认为,按以往经验,7月份一般是全年乘用车销售的最低点,所以各大厂家同时出现销量下滑是很正常的。从8月份开始,随着淡季的结束,这种情况相信会逐渐改观。
据悉,7月轿车销量排名前十位的厂家全部较6月有所下降,降幅最大的是东风日产,7月总批货量不到1万辆,比6月下降了41.2%。其余销量下滑较大的为:广州本田下降24.4%,上海通用下降23%。降幅最小的为一汽大众,仅下滑了0.5%。
在单一车型销量上,雅阁、帕萨特等车型也出现大幅度下滑,雅阁本月销量为6500辆,比上月8899辆下滑近三成,东风日产天籁本月销量创下投产以来的新低,2700辆的业绩比上月下降超过35%;刚刚投产不久的上海通用君越也出现下滑,7月份销量为4862辆,而君越6月份销量高达6336辆。东风日产TIIDA下滑幅度最大,从1~6月份月均1万辆左右下降到7月份的不足6000辆,销量跌去40%。
此外,凯越、东风悦达起亚千里马、福克斯等车型销量也出现下滑。乘联会秘书长饶达分析,由于6月大部分厂家为完成上半年任务向经销商大量压货,导致7月销量下滑。
对此,乘联会秘书长饶达解释,6月许多厂家为了完成上半年的销售任务,向经销商批售了大量车辆。进入7月,经销商忙于销售6月大量进货后遗留的库存车,减少了从厂家的拿货量,从而导致7月厂家的销量有所下降。但部分厂家如一汽大众等上报的是终端销售数据,即实际从经销商处销售出去的车辆数,因此销量下滑较小。
6、7月份的销量联系环比下滑并不奇怪,除了库存原因之外,因为接连不断的新车上市导致旧款车型持续降价,加剧了5月份就开始的持币待购。不过上海各大经销商总经理在接受记者采访时表示,随着库存逐渐消化,新车效应逐步释放,从9月份传统销量旺季开始将有望迎来新一轮的销量增长。