7月11日，全新奥迪Q7在中国正式上市，其112万元--128.7万元的售价在高级越野车区间造成了不小的骚动，最直接的结果就是同为德系的奔驰ML宝马X5以及途锐等竞争对手的价格纷纷出现优惠。其中，宝马05款X53.0i AT/MT中规全时四驱和4.8is中规全时四驱的价格甚至比新消费税启用前的历史最低价(73万余和105万)只高出了两、三万元，北京地区的报价分别为80万和108万。

对SUV来说，全时四驱技术是最为重要的技术指标之一，而奥迪独有的最新第五代quattro全时四驱技术在当今世界足可以程得上是首屈一指。而这项技术也是其他同级别车型千方百计想要赶超，但到目前为止还很难有所作为的。此外，奥迪还首次在这一标准量产车上应用了新一代雷达辅助巡航车距控制系统、带雷达技术的奥迪变道侧向辅助调节系统和带光学/声学提示和后视摄像机的高级驻车系统等创新性驾驶辅助系统，而奥迪业界领先的FSI发动机、自适应性空气悬架、MMI多媒体交互系统等行业领先技术也都配置在奥迪Q7上。难怪Q7一出，其他车型就立刻祭出价格的杀手锏呢。

不过据官方消息称，全新奥迪Q7计划今年供应中国的数量只有700台。这样的数量对于偌大的中国市场未免有点杯水车薪，所以即便奥迪Q7再优秀、价格再实在，也难以在本年度撼动其他车型的整体价格的走势。但买这种档次汽车的消费者其实对于汽车价格的敏感度并不高，他们更看中的是汽车本身的性能、配置和外观等因素，对于其他因素考虑较少。所以想要在豪华车市场立足，在技术上全面领先对手才是最有成效的方法。