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价格战全面打响 中高级车6月跌幅过半万
http://www.cnautonet.com    2006年7月14日 10:03        作者:pcauto
     价格战打响了么?先看看下面的几组笔者在广州车市采集回来的数据:

  06款雅阁市场成交价从5、6月1.5万-1.8万的折扣幅度增加到7月份的2.5万元幅度,而4S店尽管出于厂家政策所限也抛出比5、6月份2万元礼包更超值的大礼包。而今年年初该车上市的时候,还要加价5000元,最高曾达到8000元。


雅阁降价,目的就是保持份额

  君越二级市场优惠幅度5000-6000元左右,而在4S店,尽管对优惠幅度含糊其辞,但从仓库的库存车量来看,已经与此前紧缺时不同。4、5月份时,君越加价幅度曾经高达1万元。

  尽管蒙迪欧官方降价7000-10000元,但实际上经销商仍然有数千到1万元的优惠,蒙迪欧手动档市场成交价格几乎与福克斯自动豪华版指导价齐平了。

  4月底上市的新天籁在对手的冲击下开始大幅优惠,二级市场优惠幅度达到7000元,而4S店现车供应充足,优惠幅度也不少。而此前,曾有媒体报道东风日产对进口发动机成本过大导致天籁价格太高而产生更换国产发动机的念头,目的就是降低成本,应对价格战。

  再看看目前已经被广泛认为引发中高级车市价格跳水“祸害”的“始作俑者”——凯美瑞。5月底凯美瑞下线后,尽管经销商一度声称并未开始接受预订,但实际上已开始接受登记。最初凯美瑞的加价幅度高达4万,并在2-3万元的加幅中持续了一段时间,但在6月底至最近,加价幅度已从2万元跌到1万元内,甚至7000元。而店家声称的交车期也回缩到11月底。

  从上述看出,凯美瑞加价幅度缩水进程还不算缓慢,除了厂家供应逐步增加外,还在于对手的主动迎战试图夺回失地而引发的市场价格天平失衡。

  实际上,最主动迎接强劲对手凯美瑞挑战的,并非上述车型。一汽马自达就在5月31日主动降价2万元,当了一次点燃价格战“导火索”的挑战者。而对自家产品竞争实力的北京现代也主动降低了一直处于弱势的御翔的指导价格。至于长安福特,降价幅度倒没有跟得上经销商的实际让利幅度,只过了一把“降价”的干瘾。

  无论是为了迎战对手,还是为了吸引眼球,或者为了过干瘾,最近市场变化的点点滴滴,确确实实是在进行价格战。凯美瑞制造了这一轮价格战的导火索,而马6的降价点燃导火索并引起中高级车价格战骨牌效应后,这场战役还会扩大战线吗?

  显然,中高级车型全面价格战的直接影响,首当其冲的莫过于低一级的紧凑型车。春江水暖鸭先知,直接与低端中高级车重叠区间的福克斯和标致307首先闻到火药味。


东风标致307

  标致307一直都有1万-2.2万元的优惠,只是新307推出以后,由于性能提升,优惠幅度缩水了大截。面对高一级车型的大军压境,即使无意挑起紧凑型车价格战,也要考虑自身的竞争力。在马自达3重新站起来前,目前新标致307成为同级别车动力最强的款式,价格优惠幅度1.6L为1万元左右,2.0为1.7-2万元左右,而驾御版12.98万元更创造了历史新低,使其2.0车系降到12.98-16.98万元。

  至于福克斯,无论厂家还是经销商对外都否认有10000元的优惠,实际上私底下已经以折扣1万元以上的优惠价格销售。经过折扣后的福克斯和307已经拉开了与蒙迪欧等中高档车的价格距离。但是,与上一级车型价格距离拉开,无疑将拉近了跟下一级车型的价格距离,结果就是中低端紧凑型车感受到强大压力。2.0L的标致307只要12.98万元,指导价在11-14万元之间的1.6L主力中型车日子无论如何都难以好过。不过,1.6L级别紧凑型车价格战早在1个月前就已经打响,并非上一级车型的价格下探的外因所造成,其同区间对手之间竞争的激烈和互不相让的内因是主要的。但目前处于外压内斗的1.6L级紧凑型车,在最近已暂时进入阶段性的平衡。

  无论是伊兰特、福美来还是赛拉图,成交价基本上都在10万元的边缘浮动,比此前在10.3-10.5万元之间相比仍下跌了数千元。而这个暂时平衡能保持多久,还要看各方争夺市场分额中再使出什么手段。无论如何,为了争夺更大市场分额或达到预定目标,价格战能少打吗?

  至于小型车市场,最近优惠幅度也达到了空前的幅度。威乐的热销较此前有所收敛,尽管威乐在第二季度的价格调整没有立刻引起对手的回击,但其收效至少让对手看得眼红。赛欧优惠幅度达到了8000元以上,在6万元徘徊,有业内人士反映卖派力奥的经销商之间打起价格战,目前优惠幅度达到1万元,最低价格的车型不到5.8万。至于雨燕,则由于价格较低,目前由厂家挑起组织赠送礼品的优惠活动,优惠幅度大约1000元,并未有很大变化。至于乐骋,优惠幅度已经超过7000元,跌入6.9万元区间,较第二季度下跌了2000-3000元左右。而上市有一个季度的乐风1.4也有3000元的优惠。至于雅绅特的官方降价,笔者认为是对此前定价失误的反省,但调整后的价格对乐风会有一点压力,但乐风是否立刻跟进,目前尚没有发现有动作的迹象。总体上看,小型车的全面价格战并未开始,但各方对各自相互纠缠和挑衅暂时还保持着理性的克制。全面的摆到台面上的价格对抗,一旦面临新车入市产生过度侵占对手分额的趋势对手动作一旦过分而相互无法容忍的情况,很容易一触即发。


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