在赛欧车型日渐老迈，景程销量难见起色的情势下，乐骋-乐风系列已经承担起雪佛兰旗下主力车型的责任。乐骋的市场表现虽然不过不失，但是放在一向以销量见长的上海通用阵营里，乐骋AVEO并算不上是一款成功的车型。单从车型方面来说，乐骋AVEO要比赛欧SAIL优胜得多，为何乐骋的投放未能引起当年赛欧的热销效应？主要原因是乐骋上市的价格冲击力不足，乐骋上市之初，并没有推出7.69万元的SL简配版本，8.49万-10.29万元的售价并未给市场和消费者带来什么惊喜，随后标致206等车型登场，又抢去了大部分的市场关注力，乐骋的销售只能步入平庸。

虽然乐骋的定价无甚冲击力，但至少也比广本飞度的定价要低，那为何乐骋的热销程度始终比不上广本飞度，甚至也不如东风标致206呢？对于这个问题，就只能归结到品牌之上了。乐骋AVEO毕竟是一款来自于韩国大宇的车型，虽然挂上了雪佛兰标记，但是从品牌知名度或者美誉度上看，都难以和本田飞度或者标致206相比。上海通用在市场策略方面确实出类拔萃，然而，并非任何产品上和品牌上的相对劣势，都能以营销策略来完全弥补。

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