细数下来，上半年有36款新车上市，平均每个月有6款新车。从上半年销售数据来看，新车似乎并不完全是车市上的主角，看得出新车效应逐渐在减弱。一些老车型如老三样还在市场上叱咤风云，去年上市的一些车型销量逐渐攀升，在度过产品导入期之后逐渐发威。
上海大众帕萨特领驭
6月销量8909辆 上半年销售约5.6万辆
领驭
领驭去年11月上市，第一个月销量就超过7000辆，此后销量一直维持在7000辆以上。6月份领驭销售约8909辆，以微弱优势超越中高级车的标杆车型雅阁，显现出强劲的增长势头。业内在评价上海大众与一汽大众的区别时有一个共识，那就是上海大众比一汽大众“胆大”，德国车拿过来就敢动手进行本土化改造。领驭的诞生就是上海大众这一思路的杰出成果。上半年包括少量老款帕萨特在内，帕萨特品牌车型共销售56794辆。目前领驭在部分地区仍处于供不应求的状态。
一汽大众速腾
6月销量2764辆 上市3个月销售6177辆
速腾
“一出生就声名显赫。”用这句话来形容速腾毫不为过。速腾是一汽大众宝来的最新款车型。宝来在车迷中有着超高的人气，这为速腾的品牌建设打下良好的基础。速腾的品质不用怀疑，果然，上市后速腾迎来了媒体几乎异口同声的赞誉。
在这样的氛围下，速腾似乎将创造一个销售奇迹。然而，它的销量却不让人满意。速腾4月、5月、6月三个月销量分别为1526辆、1887辆和2764辆。虽然销量在逐步攀升，但这样的数字只能用差强人意来形容。实际上口碑一直很好的宝来，其销量一直也是不温不火。速腾的营销思路与宝来大体相当，也是走高档紧凑型车的路子。在价格居高不下的情况下，落得个曲高和寡的境地也是情理之中。
