别克凯越自2003年上市以来，销量表现一直非常稳定，并与北现伊兰特、海马福美来并称国产轿车“新三样”。6月份，海马福美来与北现伊兰特先后宣布官方降价。其实早在官方降价之前，伊兰特在北京的市场售价就已经跌破10万元，而福美来在宣布官方降价后不久，在京售价也跌破了10万元大关。当其时，别克凯越并未跟进宣布官方降价，市场售价也尚在10万元以上徘徊。

6月份刚过，笔者便从北京市场上发现，别克凯越在二级经销商处报价骤然下滑，入门型号报价为9.88万元，创下凯越上市以来的历史最低价。如此一来，伊兰特、福美来、凯越的市场售价均已跌破10万元大关，一度在市场上呼风唤雨的国产轿车“新三样”，如今在9万元区间上重新聚首：

除了伊兰特、福美来与凯越，业已跌入9万元区间的还有另外两款韩系中级车型，分别是起亚赛拉图与别克凯越HRV。中级家用轿车近期价格连连下挫，主要原因在于车市处于传统淡季，在库存压力之下，各级经销商不得不加大优惠以求出路。就连更具品牌优势的东风日产TIIDA，在京市场售价也已经降至10万元边缘，相对弱势韩系车型只得降价躲避。

目前，国产别克凯越共拥有三款车型，也是目前国内唯一拥有三款车型的轿车品牌，阵容颇为完整。其中，三厢凯越原型车来自大宇Nubira（部分市场如韩国、澳洲亦称Lacetti），两厢凯越HRV来自大宇Lacetti，而国产凯越旅行车则源自大宇Nubira旅行款，三者出自同一平台。2005年，别克凯越系列合共完成了超过15万辆的销售业绩，在中级家轿市场中仅列伊兰特之后，成绩相当骄人。不过近期中级家轿市场增加了不少有竞争力的车型，比如华晨骏捷、本田思域、大众速腾、马自达3等等，僧多粥少的局面进一步加剧，凯越今年的销售压力会比去年更大一些。

笔者提醒消费者，二级经销商虽然价格更低，但是在4S店购车会更有保障，建议先向4S店询价并尽量争取优惠。