在今年7、8月份的时候，依兰特给我们留下了深刻的印象：三天一小降，五天一大降，连创该车型的价格新低。好像这款车就是一块烫手的山芋，经销商恨不得赶紧把它丢掉似的。如今淡季已经接近尾声，在众多车型维持价格或者略有反弹的大环境下，依兰特的价格仍就是向下走的趋势，1.6 GLS AT 豪华型的价格已经踩在了11万元的门槛上，优惠幅度也达到了1.48万元：
| 伊兰特 |
指导价格 |
当前价格 |
之前低价 |
变化幅度 |
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1.6 GL MT 标准 |
10.48万 |
9.08万 |
9.1万 |
-200 |
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1.6 GL AT 舒适 |
11.38万 |
10万 |
10万 |
--- |
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1.6 GLS MT 豪华 |
11.48万 |
10.05万 |
10.03万 |
+200 |
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1.6 GLS AT 豪华 |
12.48万 |
11万 |
11.1万 |
-1000 |
北京现代在经历了索纳塔和伊兰特的辉煌之后，其市场业绩可谓是急转直下：无论是御翔还是雅绅特的销售成绩都和现代的预期相去甚远，而雅绅特两年半不降价的“诺言”也只坚持了100多天。索纳塔已经退居二线，不可能成为现代销量的支柱，如此一来，中级轿车伊兰特便成为了北京现代手中的唯一一颗有用的棋子。
新款1.6L伊兰特配备的是应用了“连续可变的气门正时系统”的α-CVVT发动机。该系统可根据发动机状态随时控制气门的开闭，从而降低进排气重叠，确保燃烧的稳定，同时还可降低进气损失，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，从而很大地提高燃料利用率，降低油耗。此次06款1.6L伊兰特采用的新发动机等速油耗比原来节省13%以上，混合路况油耗也可节省7-9%。
中国汽车工业协会近日发布的最新统计显示，今年上半年，伊兰特一共销售8.54万辆，位列全国畅销轿车排行榜的第三位，被销售8.69万辆的别克凯越所超越。从数据上看，伊兰特要追平去年17万辆的成绩并不是难事，但是显然已经失去了去年强劲的增长势头，而且销量还被“宿敌”别克凯越反超，这对于伊兰特来说是个不小的打击。这也从一个侧面说明，依兰特已经到了进行全面升级的时候了。
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