奇瑞520进驻深圳不久，在6月底时开始发生价格松动，跌幅为3000元。此车并未在全国同步上市，厂家却奇怪的将第一上市地区选在了东莞，这也明显看出该车并不是奇瑞的主打车型，对搭载奇瑞自主研发的发动机还没到自信满满的时候，因此全国同步经营销售的时机还未成熟。之后，又开始在广州有了现车，过了数月也终于在深圳出现了。

这一波三折的上市，略显得有些不一样。而今日编者从深圳车市再次了解到该车的优惠幅度拉大，手动标准型跌幅近7000元，而华贵型和精英型也有近5000元的跌幅。售价才10万不到的车，上市不久就有多达这么高的降价幅度实在难得。看的出，该车的销售情况并不好，再加同外型，不同排量的新车A516的上市，也加促了A520的降价进度。一般新款上市，旧款在没有更大优势的情况下总是会做出价格让步的，这已经成为了汽车市场的潜规则。不过相比上海地区，A520的跌幅还不算大，6月中旬时已经跌破了8万元，降幅累计达10000元之余。深圳地区折合车身价，在8.2万元左右，还是略高于上海地区。

奇瑞A520本想不到9万元的价格冲击中级车市场，对伊兰特、凯越和福美来将造成一定影响。但是新三样本身的价格也在不断的下跌，最低突破过10万元大关，目前，与A520档次相近车型的售价在9万至13万元左右。虽然奇瑞这个民主自主品牌在近两年内得到了较高的声望，但是对于自主开发的发动机还是有部分消费者需要持币待购，考察一段时间。此时又迎面碰上同是自主品牌的中华骏捷，两款车放在一起，各有各的优势。但中国人爱面子的虚荣心也经常在作怪，骏捷酷似宝马的外型确实让不少还未能拥有如此高档车的朋友先过了把“瘾”。而A520的头部空间不太充足也导致一些身高略高的男性望而却步。同是民主品牌，编者希望他们能够切实的做出好的成绩，赢得中国消费者的心。

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