网上车市价格监测结果显示，近期北京地区本田思域的优惠又有小幅加大，部分车型在二级经销商处的最高优惠金额已达到4000元。具体价格如下表所述，该价格是在经销商处作一条龙服务的最低售价。

至于思域为何会在上市后不久就开始暗中降价？之前网上车市已提到过，这主要受产品的价格及供求两方面因素的影响。

供求方面，根据东风本田4S店及二级经销商介绍的情况，现在北京市场上思域EXi系列的现车较多且颜色较全，消费者现在购车已不需提前预订。

另外从相关数字来看，记得在思域上市之时，东风本田已表示过思域今年的目标销量为5万辆，平摊下来也即平均每月的销量为6000辆左右，并据说在思域上市的当月收到的订单数量就已达到23000辆，接近年销售目标的一半。但是根据全国轿联会的统计结果来看，思域投产至今总产量刚过1.3万辆，现在每月的最高产出也不超过6000辆，因此照这种供给能力来看，23000的订单应该使得思域现在还处在紧张的订车阶段。

同时，按照轿联会统计的出厂量和终端销量来看，思域的出厂数量与终端销量之间也存在着较大的差异，也即说明经销商手头目前还存有较多的思域未卖出去。总之，无论是统计的数字还是市场所表现的事实，思域的实际市场表现应要低于厂家的预期，至少在北京市场上是如此，因此北京的二级经销商暗中降价的原因也就无需再解释。

价格方面，对比思域、花冠各自的最低配车型，思域凭借时尚的外形、先进的发动机及所多出的发动机防盗锁止系统等各方面的优势，比丰田花冠高出8000元到也无可厚非，而且出于应对日后的价格竞争，厂家一般也应在价格上有所保留。但是对于消费者而言，作为一款中级车，思域最低14.78万元的定价却也难于让人接受，根据网上车市在思域上市时所做的一次消费者调研来看，有一半以上的消费者认为思域的定价太高，认为定价适中或较低的消费者不到10%。因此，我们认为当思域的第一批订单基本供足以后，思域面临的第二批以及之后的消费者必然是那些认可思域车但不一定接受思域价格的消费者，而一旦这部分消费者的需求明显低于厂家的供给时，思域的价格暗降或者明降都有可能发生。

据介绍，虽然思域在北京市场上已有优惠，但在全国其它多个一线或者二线城市，思域的供应还是较为紧俏，价格也没有任何优惠。我们认为，出于维持产品的信誉及保持整个销售网络的协调，厂家应该会对北京市场上思域的价格有所控制，因此预计短期思域的优惠幅度不会有明显增加。