在国内市场驰骋多年，曾经霸占销量冠军地位十几年的桑塔纳，与一汽大众的捷达和天津夏利等车型被并成为国内车坛“常青树”，即便是在车型日趋丰富的今天，它们仍旧占据了各自厂家总销量的很大比例。从笔者了解到的信息来看，相比两个月之前，桑塔纳基本型的价格反涨了6800元，如今按照7.58万元的指导价销售；而豪华型的价格却反而下探1200元.

2001－2004年的几年间，普桑的销售依然保持强劲势头，然而终于在05年出现了较大幅度的下滑，不过销量依然保持在10万台以上。值得注意的是，这个成绩在该细分市场仍旧名列前茅。据乘用联席会的数据显示，普桑今年1-7月份销售了47000台，比去年同期仅下降了3%，这对于一款上市20多年的老车型来说，能取得如此成绩实属不易。一次权威调查显示，认为以桑塔纳不应该退市的占53.46%，仍然考虑买的占58.46%。而以上市场反应的原因归结为用车成本低的占68.74%，质量稳定的占62.36%，售后服务网络完善的占61.19%。这说明，桑塔纳依然拥有较高的产品认知度和客户忠诚度，上海大众的品牌优势不可小视。

无论生命力多么顽强，一款车型的寿命终究是有限的，桑塔纳也不能例外，退出国内市场只不过是时间的问题。自知者明，与其坐等销量下滑被迫退市，倒不如审时度势，适时地主动让位，这样还能在市场上留下一个良好的口碑。上海大众就选择了后者：引进大众旗下的“斯柯达”品牌来取代桑塔纳车型。而此举对于推动国内汽车市场的发展和完善同样具有十分积极的意义。