Optima（远舰）这款车型是现代起亚基于中级车MSC平台上的新产品，这次带来的是第二代Optima即于今年早些时候亮相的2007款Optima。
起亚是上世纪九十年代初进入美国市场的，其一贯以销售低端低价位车型为主。这点一直没有变，这次的Optima发动机为直列四缸，售价从17000美元（约合13.6万元RMB）起，顶级版的EX V6售价20400美元（约合16.3万元RMB）。
今天的起亚依然低价，但这不代表低配，这一代的Optima在内饰方面有了很大的改进。顶级的EX V6版有一款5速自动变速器，可加热座椅，六安全气囊，6扬声器音响系统，而这一切仅售24000美元（约合RMB19.1万元）。
长达107.1英寸（约合2720毫米）的轴距使Optima在与对手的竞争中优势明显，使之成为同级中最为宽大车型。前排乘客的腿部空间充足，但座椅底部有些短，这样对于长时间驾驶的舒适性方面略有不足，后排座椅可以60/40折叠，折叠后行李箱的空间比起老款大出10%。
集成式方向盘和8向电动可调座椅为驾驶提供了很好的舒适性。前排副驾驶座椅可以四向调节，而且全部座椅为真皮材料，由于全部的座椅底部另加了衬垫使得舒适性更上一层。
Optima的2.7L V6的发动机提供了最大功率185hp（6000rpm）和最大扭矩247N·m的充沛动力。0~60MPH（约合96KMPH）加速时间9.2秒。400米加速时间16.5秒，末速度为84.8mph（约合136KMPH）。相比之下同级别的对手雪佛兰Malibu是16.2秒，而Accord（雅阁）是15.7秒。
全新全的5速变速箱和传动系统的结合不是很完美，但是带来30MPG（约合7.8L/100km）的油耗（高速公路），平均20.7MPG（约合11.4L/100km）的较佳油耗水平。前麦弗逊后多连杆的悬挂为Optima提供了较好的操控水平，方向盘路感上要优于Sonata（索那塔）。
但这毕竟不是一款运动风格的车型，如果你非要将它用于运动的话，建议选装上原厂的17英寸米其林轮胎。安全方面Optima将会安装ESC（electronic stability control）系统，此外还有四轮碟刹，这样60MPH到停止的刹车距离为131.89英尺，这点上比起对手福特Fusion（124英尺）略差，但要优于雪佛兰（140英尺）。
V6发动机，均衡的性能表现及更优的空气动力学设计使得新款车型大大优于老款。但这似乎也不能使你有十足的理由来购买这款车，也许是因为起亚为生活注入了中等尺寸车型的舒适和高品质，使得这部车本身就成为一个不用花太多钱就能享受生活的私人空间。也许有许多人置疑Optima，但起亚就是起亚，起亚赢得了人们尊重。