“与国有汽车企业不同，力帆造车强调请注意消费者，消费者需求什么，我们设计什么，生产什么……我们的基础定位已确定，反对守株待兔和刻舟求剑的思想。一成不变。”重庆力帆汽车销售有限公司副总经理张强谈到力帆造车理念时称。 

 　　2006年9月2日，“力帆520极限大动员”活动在福州站拉开帷幕，力帆销售公司副总张强亲临现场助阵。在接受记者采访时，张强表示，通过此次活动，力帆的品牌知名度和销量都将有所提升。他还透露，明年力帆将有三款新车面世，“上半年会推出一款两厢车，而下半年则计划生产一款Ｂ级车和微轿。”与此同时，张强还谈到未来力帆在自主研发、营销策略方面的构想。

　　1.3L 520月底入市

　　早在年初，力帆官方就正式宣布力帆520上市的消息。但持续了近半年，力帆520在市场上一直保持低调作风。直到近期力帆在央视的广告投放、“极限大动员”在全国范围内的开展，才使这款车真正步入车民的视野。张强对此解释说，力帆520开始量产化后，力帆需要在一段时间内对配件工厂进行筛选调整。另外，汽车销售市场有“金九银十”之说，力帆会选择在这个阶段进行大规模的宣传推广。基于生产和销售两方面考虑，力帆将重心放在下半年。9月下旬，搭载自主发动机的力帆520 1.3Ｌ也将进入终端市场。

　　自主研发涉及混合动力

　　善于创新和自主研发一直都是力帆的核心竞争力。据张强介绍，截至目前力帆的专利拥有量已达3600多项，单是力帆汽车就获得专利权191项。“力帆主张开门造车，但技术一定要为我所用。力帆首先强调的是自主知识产权和拥有自己的核心技术，整车年产能充足
　　采访中，张强告诉记者，国家给予力帆每年整车15万辆、发动机20万台的指标批复。产能方面不存在问题。此外，力帆利用制造摩托车积累的经验，在供货、物流、保险方面都有很丰富成熟的经验，力帆会保证车源的正常供应。同时，张强对潜力巨大的福州市场也寄予了很大的希望。他表示，计划福州今年剩下的几个月内销售量应达到100辆以上。