在当今中国汽车市场，家庭轿车拼杀最为激烈的时候，15万元左右的中级轿车，成为大部分家庭的奢侈品。而在处于这个阵营的众多三厢轿车当中，花冠和福克斯虽然来自不同的地方，但是温柔的性格却非常相似。

　　花冠和福克斯在欧洲市场上都是能够呼风唤雨的车型，深得家庭的喜爱。对于中国市场，花冠比福克斯早到近两年。为了满足不同人群的需要，两款车都有不同的配置，花冠恒久不变地采用1.8L VVT-i发动机，最低配置采用5挡手动变速器，售价13.98万元；福克斯采用1.8L和2.0L两款发动机，最低配置为1.8L手动挡车型，售价12.98万元。此次对比测评，我们拿到的测试车分别是两款车的顶级配置，花冠售价18.48万元，福克斯售价17.58万元。

　　外形各具风格

　　花冠和福克斯应该都是大家非常熟悉的车型，所谓“萝卜白菜，各有所爱”，对于外形，这里就不过多赘诉。不过两款车的差异还是比较大：花冠比较内敛，前脸如同缩小版的佳美，而尾部由于车身宽/高比例的关系，看起来显得瘦高，不够扎实；福克斯显得沉稳厚重，前脸设计线条复杂，大灯造型具有一定的冲击力。

　　内饰风格都是“温柔”一族

　　作为传统的日系车型，花冠的内饰设计及做工比较柔和，很符合东方人的口味。浅色真皮座椅及内饰覆盖件给人一种清新明快的感觉，采用红棕色木质材料做搭配，显示出一定的豪华感。中控台简洁大方，大面积的木料基本上覆盖了整个中控台，中下方的储物盒非常实用。前排中央扶手带有双层储物盒，不仅实用，而且显得车厢很规整。前后排座椅设计和做工都比较好，不过作为高配车型，驾驶席座椅没有采用电动调节不能不说是一项缺憾。

　　说实话，福克斯的内饰着实让我们吃了一惊。打开车门，车厢内所散发气息与我们想像中的完全不一样，没有丝毫的欧洲“豪迈”风格，反倒温馨柔和的气息很浓，与花冠的风格很相近。福克斯操控台的设计比较新颖，椭圆形的空调出风口用亮银色的金属环装饰。中控台的整体性很好，同样采用木质装饰，不过颜色要比花冠深很多。操控台采用黑色的塑料件，表面质感不如花冠。前中央扶手设计新颖，储物盒丰富，非常实用。前后座椅设计做工同样很出色，驾驶席采用电动6向调节。福克斯非常宽厚的车门给我们留下深刻印象，令人安全感倍增。

　　总的看来，花冠和福克斯的内饰设计都比较讨东方人的喜爱，属于“温柔”一族。

　　内部空间福克斯略占优势。

　　作为家庭轿车，花冠与福克斯都能够轻松满足5人的乘坐需要。

　　花冠车身比福克斯长50mm，但是轴距却比福克斯短40mm，两车后排乘员的腿部空间基本相当。花冠的车身宽度为1705mm，比福克斯窄了135mm，车内空间的宽度，花冠处于劣势。在车身高度方面，福克斯比花冠高10mm，不过两车为了满足乘坐的舒适性，座椅设计都较高，所以乘员的头部空间都不是特别宽松。

　　操控性两车相近

　　花冠引入国内只配备一款1.8L VVT-i发动机，无论动力性能还是油耗表现都非常出色。在0～100km/h的加速测试中，花冠的成绩是10.1秒，整个加速过程前半段非常凌厉，能够明显体会到推背的感觉，后半段动力的持续性也比较好，不过推背感不明显。花冠的百公里实际综合油耗在7.5L左右，这样的成绩在1.8L发动机当中相当出色。这样的表现与花冠轻质量车身有一定的关系。

　　花冠的转向比预想的要沉，路感清晰，兼顾操纵性与舒适性，男女皆宜，比较适合家庭使用。悬架也似乎脱离日系车偏软的概念，给人的感觉中度还要偏硬一点，对轻微的振荡并没有完全地屏蔽，底盘扎实，整体性非常好。油门及刹车的反映异常灵敏，轻点既有，给人一种非常冲动而又心里塌实的感觉。

　　福克斯搭载的是一台2.0L自然吸气式直列4缸发动机，动力表现以及燃油经济性同样出色。与花冠相比，福克斯车身显得厚重一些，从技术参数上可以看出，福克斯比花冠重200kg，单位功率以及单位转矩负担的重量也明显大于花冠。不过发动机的动力特性调校得非常好，加速性能十分出色，与花冠相比并不逊色。厂方对于福克斯配备的这台发动机还是非常有信心的，公布的百公里油耗与花冠一样为6.1L，我们实际测得福克斯的百公里综合油耗为8L左右，比花冠略大。

　　福克斯的转向系统显得较为柔和，感觉是德国和美国的“混血儿”，与花冠倒是十分相似。底盘性能以及悬架的调校，福克斯在保留运动特性的同时，更加注重舒适性。福克斯最高时速可以达到190km，高速的稳定性很出色，不过噪声相对较大。

　　总体看来，花冠与福克斯都是国内家庭轿车的佼佼者，在中高端市场的直接冲突无法避免。虽然来自不同的地方，两款车的性格还是有很多相近之处，特别是内饰方面，都趋向于营造家庭的温馨感觉。