不要以为拥有了超过五米的身长，手脚便会变得不灵活！FORD Freestar绝对不认同此点，在扎实的车体刚性前提下，搭配前麦佛逊柱式、与后拖曳臂式的悬吊系统，Freestar拥有了沉稳但不过软的操控调性。

读者可别以为为何AutoNet试车组对于MPV车型设定的Freestar，仍要强调其操控层面？其实不然，由于MPV一向专职人员乘载工作，如果没有稳定的行路感受，左摇又晃之余，更别论舒适性了！

在此诉求下，仍须针对其动态表现多加琢磨；在实际驾乘过程中，丝毫感受不出Freestar长达五米的庞大身躯，虽然称不上灵活轻巧，但沉稳自然的转向反应，绝对可提供满意的乘坐感受。

以此车型与车身尺码而言，Freestar所具备之机动个性，已十分具有水准，辅助力道式中的方向盘，搭配听话的车头转向反应，决不拖泥带水且无任何笨重感，驾驶着Freestar无论于一般道路或是高速巡航时，皆可怡然自得胜任愉快。

但先天的限制仍无法屏除，于羊肠小道时，Freestar仍显些许受缚，不过由于Freestar来自地大物博的美国，巷弄小路本来就不是Freestar的表现领域，快意的于高速公路或是郊区道路奔驰，享受自由自在不受拘束之感，方才为Freestar的主要舞台呀！

虽然以引擎容积效率而言，4.2升之汽油引擎发挥出201hp的最大动力并无任何突出之处，但回归车型本质，Freestar原本也非强调性能车款，不过36.3kgm之扭力峰值，对于高乘载需求之Freestar，才是此具4.2升引擎所欲表现之处。

在深踩油门之时，线性输出力道不断涌现，大排气量之中高转速实力仍相当明显且迷人，且别忘了，Freestar可是超过两顿重的庞然大物！能有如此绵密的加速反应，已属难得，且无论是平地加速或是山路爬坡，Freestar绝对脸不红气不喘，努力达成驾驶者的使命。

虽因柱排式设计的排档感可增加车室底部空间，但档位显示仍采传统机械指针式结构，稍嫌过时，但于耐用度方面绝对胜出数字显示模式，完全端看消费者个人喜好。

以家庭温馨为主轴之内装铺陈，充满着和谐的米色基调，无论是中控台、座椅或是车门板，皆无一例外；而刚正不阿之线条铺陈搭配核桃木纹饰板，也呈现着大方稳重之氛围，虽无炫目等配备与设计加持，但回归本质，从外型开始，Freestar讲求的便是内敛的质感，与人争夺那前卫先锋角色？没有必要！