车辆气势的营造，并不只是放大车身尺码、加大轮圈尺寸或是整组空力套件胡乱加装便可完成的，除了车身线条构成、车体比例拿捏以外，由内而外散发的王者气势，更须经年累月设计功力的累积，并与品牌形象相互辉映；说到此，LAND ROVER绝对是个中高手！
尤其霸占顶级旗舰地位的Range Rover，不但霸气方正的车身外观散发出骇人气势，极简设计所营造出的大方稳重，于车坛中绝对无人能出其右，加上为配合强悍越野能力而耸立的车身高度，更有着鹤立鸡群般的优越。
乘坐车室中感受尤其深刻，高人一等的驾驶视野，睥睨所有道路车辆，优越感因此油然而生，搭配着豪华至极的车室铺陈，无论是高档皮革所带来的奢华感受、扎实组装品质所带来的顶级保证、或是高科技所产生的方便与实用性，更让驾驶与乘客品味一等一的英式优雅与豪华，同时也彰显了车主的独到眼光。
虽然在将近五米的车身长度、与超过两米的车身宽度影响下，让Range Rover无法与「灵活」画上等号，但也绝非代表了「笨重」，取而代之的，则是沉稳与安定，高速巡航时更为明显，而在地无三里平的台北路面，Range Rover更以四两拨千金之势，完整的保有车室内乘坐舒适度，唯一感受得到的，就只有柔软、紧实的座椅触感！
耳朵聆听的，除了藉由harman/kardon音响系统所传送出的悠扬乐章外，为保有些许的驾驶乐趣，浑厚的引擎声浪，同样准确无误的传递至驾驶耳中。虽然Range Rover高深的底盘功力，可完美的消弭大多数路面震动，不过透过顺手但不轻手的方向盘转向，驾驶仍可清楚了解路况变化，虽无如跑车般的直接热血，但对应着Range Rover的王者休旅身分，如此表现，方为最佳演出。
气压式悬吊系统加持下，分为高中低的车高设定，可分别具有更高深的越野能力、一般行路设定与方便行驶低矮地下车空间与人员进出车室等优点，不过于一般行路的车身高度设定下，转向幅度较大时，也会带来较为明显之车身侧倾，不过这仅是与低矮的房车相比较，如以SUV车款而论，Range Rover表现仍相当杰出。
搭载相同于Range Rover Sport上那具4.2升的机械增压动力系统，成为了2006年全新Range Rover最新动力武器，将近400hp的马力输出，搭配着57.1kgm峰值扭力，虽然车格不若Range Rover Sport那般性能鲜明，但就数据上而言，0-100km/h的加速能力却硬生生的较Range Rover Sport快上了0.1秒，达到了7.5秒的水准；虽然实际过程中，因Range Rover较为舒适性的底盘设定，无法感受出七秒台般的猛烈加速力道，但仔细观看仪表指针，攀升速度绝对令你惊奇，线性的加速感受，也绝不容小觑！
