今年开始奇瑞的市场表现似乎只能用“火”来形容。前5个月累计销量就达到近11.5万辆，与去年同期相比增长幅度达79.2%。可是这其中QQ与旗云的销量就达10.2万辆，而被奇瑞寄予厚望的A520销量只有区区4905辆，可谓惨淡。究其原因，其一款2.0发动机打天下的单一化状况，不能不算是其中很重要的一个问题。

奇瑞公司自然不会忽略这个问题。在A516下线不久后，近日笔者从有关方面得知一款SQR7180A21型轿车即将加入奇瑞的产品大军。这款车是在已上市的A520的基础上换装SQR481FC发动机而成的。

SQR481FC发动机为直列、水冷、DOHC结构、16气门、多点顺序喷射、铸铁缸体的低成本发动机，连杆采用涨断工艺、缸孔采用平台网纹珩磨、升功率大、升扭矩高、动力强劲、油耗低、振动小、噪声低、排放可达欧IV标准，是奇瑞公司与世界知名公司的合作产品，拥有全部知识产权，具备世界先进水平。

这次将要推出的这款车，按照奇瑞A5系列的命名习惯，应该会叫作A518。目前这款车的上市日期还未知，不过据了解SQR481FC的投产日期应该是10月左右，那么奇瑞公司很如此看来，也许在年底前，我们就能看到一个由A520、A518、A516组成的A5系列。这样一个跨越1.6-2.0排量的庞大车型系列，在国产车里可算难得一见。一个完整的A5车系将更加有力地与其对手进行竞争。

而对于A518的定价是颇为值得推敲的。目前A520的价格区间是8.89-10.58万元。在A516下线之时，曾有消息说其共有3款车，最低价是77777元。也就是意味着A516的价格区间应该是7.78-9万元之间。在这个情况下，可能很多人都要疑惑了：这里面没有A518的剩余定价空间了啊！而笔者认为，奇瑞仍然会采用交叉覆盖，市场细分的定价策略，以不同排量和配置的多种搭配来满足各类消费者的个性需求。A518凭借其装备的较低造价的铸铁缸体发动机，将覆盖8-9.5万元的价格区间，而A516的价格底线很有可能会下探到7万元左右。这样整个A5系列的竞争架构，将密集覆盖7-10.58万元的价格区间。这样的布局一旦形成，很可能会取代旗云成为奇瑞A级的主力车型。

当然随着A5全系销售的展开，奇瑞公司必然会根据各车型的市场反应作出整合，毕竟3款发动机构成的近10个车型挤在不到4万元的价格区间了，似乎还不是目前国内汽车市场所需要的。对市场反应不佳的车型改为订单生产乃至停产，从新整合后的车型才是A5系列未来真正的市场主力。

当然目前离预计的上市时间还颇为遥远，而市场竞争却越发激烈。当A518正式上市之时，谁能保证奇瑞不会再次带给大家“意外的惊喜”呢？