这半年多来，本田在日本市场的表现并不如预期，尤其是四门房车，销售状况更是每况愈下，就连去年上市的热门车思域，蜜月期只有短短三个月就结束，有人说这是因为本田中了FF的魔咒。

　　向来坚持作前轮驱动、前置引擎车款的本田，虽然顺应潮流推出里程SH-AWD，但这种高单价车款依然吸引不了消费者，而从去年九月到今年二月的各车款销售状况来看，似乎呈现逐月下滑，飞度Aria、雅阁、Inspire、里程，甚至是红遍全世界的第八代思域与高经济性的思域Hybrid，也仍不受幸运之神眷顾，于是当地市场就传出这一切都要怪坚持FF。

　　虽然里程采用SH-AWD四轮驱动系统，但实际上本质仍为前轮驱动作基础，而雅阁的操控性远优于同级后轮驱动，就实力而言绝无问题，但为何会盛传就是出在FF的设定上呢？其实以日本市场来看，所有中大型房车逐渐回归后轮驱动的设计，现在后驱房车共有18款，占总市场9.8﹪，前驱车则超过50款，占有率为43.7﹪，如果与后驱车冰河期（2001-2004年）相较，足足成长了4.2﹪，这也显示后驱车有逐渐抬头趋势。

　　最主要是欧洲双B绝大多数為后驱设定，日本车厂为了提升高级化与竞争力，许多车款纷纷改为后驱，然而本田向来就以前驱为出发点，长久以来只有S2000、NSX为后驱车款，其他房车全属于前驱模式，在当地消费者眼中实在难以和高级划上等号。

　　所以本田的房车陷入苦战，是否该归咎于FF，还是市场竞争太过激烈，一切就看原厂高层日后的策略如何了。

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