欧宝引进全新小改款Vectra，并未如往常先引进入门车款，反而是直接以性能直逼OPC车款的2.8T打头阵，准备挑起消费者对性能的欲望。

　　全新引进的Vectra 2.8 T，搭载了原厂代号Z28NET之2.8升V6引擎，并具有双涡捲式涡轮增压器，原厂原先的动力数据，最大马力为230hp，最大扭力为33.6kgm，动力输出再经过重新调教，最大马力提升至250hp/5500rpm，峰值扭力也增加为35.7kgm/1800~4500rpm，已几乎OPC车型相当，是目前全球绝无仅有的特别版本。

　　在强大动力下，Vectra 2.8T搭配了六速手自排变速系统，再配合IDS Plus智慧动能控制系统，赋予Vectra 2.8T允文允武的操控性能。

　　在提车后，在市区内行驶，未将中控台上Sport按钮按下，Vectra 2.8T就如同一般的大排气量中大型房车相同，扭力充足且饱满，在走走停停的市区中，Vectra 2.8T有如温驯的宠物，不太能感受到底子里强烈的运动个性，在一般的行车状态下，Vectra 2.8T也提供了兼具舒适的乘坐性。

　　不过就当按下Sport键后，Vectra 2.8T性格突变，无论是油门、转向、换档与悬吊系统的反应，都变得更为迅速，有如解除封印一般，不但档位立即降低，提高转速进入备战状态，当油门一踩下后，涡轮增压车动力瞬间涌出的特性马上显现，随着速度攀升，行经高速弯道，IDS Plus结合了CDC主动式电子微调避震系统，与EHPS Plus可变动能转向系统，避震器会依据行车状况，以每秒1000次的速度，微调避震器反应，不旦能吸收路面起伏震动，可会主动抑制车辆过弯时的侧倾，而EHPS Plus可变动能转向系统，则是可因应车速与转向角度，调整方向盘的动力辅助力道，当速度越快、转向幅度越大，该系统会自动将动力辅助减弱，提供最原始的路面感受，以利驾驶操驾车辆。

　　在实际的试驾中，在具起伏的大角度的弯道中，以近百公里的速度进出弯道，Vectra 2.8T都展现出极高的稳定性，相对给予驾驶者相当高的信心，而在低角度弯中，几乎感受不到转向不足的现象，不过轮胎等级还有升级空间，若是能将轮胎升级，以Vectra 2.8T的表现，已经可以说是前驱车中的高水准演出了。

　　此外，由于1800~4500rpm的平原型扭力设定，再加上六速自排，Vectra 2.8T虽然在进入Sport模式下，动力输出颇为猛爆，不过仍具有稳定的顺畅度，快，但不至于让人操驾不住，Vectra 2.8T提供了极佳的均衡性，是一辆大部分驾驶都可以轻松驾驭的高性能房车。

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