前两天与一大帮同事聊2007年车市，大家七嘴八舌，你一句我一言:有人说2007年中国车市日趋豪华，有人说自主品牌将继续出尽风头，有人还说中国汽车环保问题将列入厂家重要技术课题……正当同事们谈论热烈时，突然有人冒出一句“满城尽跑1.6”，此时的谈论戛然而止，大家齐呼：“满城尽跑1.6”。

　　的确，从2006年中国车市数据来看，1.6及以下的车型销售占据了轿车的半壁河山。同时在国内十大畅销轿车品牌中，多数品牌的主打排量也都放在1.6。无可厚非，1.6已成为国民购车的首选排量。不仅是2006年，2007年，2008年，甚至以后的岁月里，1.6都将成为国民消费主流。

　　国际惯例就是如此。当汽车已不再是稀缺消费品的时候，人们越来越务实了。德国、英国、法国等国家的大众家庭普遍追求的是小排量紧凑型轿车。这是因为：紧凑型车环保、省油，停车方便，行驶灵活。2004年笔者在德国自驾车时，看到1.6排量车型充斥城市大街小巷。德国消费者认为用车在于实用而不在于炫耀身份，所以德国大众倡导生产消费者买得起的车而赢得国民的尊重。在亚洲的日本，尽管汽车工业非常繁荣，但普通国民依然因为环保、节油而以驾驶小排量车为荣。

　　而在中国，从消费趋势上来看人们是越来越推崇小排量车，但是不是消费意识就与国际接轨呢，笔者不敢苟同。不过从中国市场上1.6及以下的汽车价格、车型、技术等优势来看，不畅销是没有理由的。首先是价格，1.6L以下的车型价格比较适应当今国民的消费承受能力，价位主要集中在7万-13万元之间，8万-12万元这个区间的车型尤其集中；其次是车型，1.6L排量的车型非常多，消费者选择范围比较宽，能够满足各类不同人群的需求；最后是技术，以1.6L为代表的车型在国际国内技术都比较成熟，有的品牌在国际上已经拥有很长的历史了，如丰田花冠、大众POLO、现代伊兰特等，或者是厂家的主打车型，如长安铃木天语、丰田卡罗拉等，技术成熟、科技含量非常高。

　　同时随着中国汽车产业的日渐成熟、经济收入的不断提高，理性的中国消费者，在权衡节油、环保、使用成本低、用车方便、 二手车残值等方面的问题时，他们也不得不把目光放在1.6上面。

　　因此，笔者深信，以后的中国将“满城尽跑1.6”，全民消费1.6！