现在车的油显十分简单，一般是模拟表，靠电阻的变化显示出油量。显示不正常一般是电阻或电源不正常，如表头供电不足、电阻划片脱位、油浮被油侵蚀失去浮力。

　　影响油表读数的几个主要因素：

　　1  油浮子的活动状态。如果有卡滞、活动轴孔偏小或太大、油箱不规整都会造成油浮子机械活动不畅，使油位传感器数据不准；

　　2  油位传感器质量不佳。油位传感器实际上就是一个可变电阻器。目前多采用厚膜印刷技术将电阻材料印在陶瓷基板上做成。如果电阻材料本身质量不佳（例如采用炭阻浆材料，而不是金属阻浆材料），则传感器特别容易受到油料的影响。且阻值会随着温度的变化，产生较大的改变，造成读数不准。此外，陶瓷基板使用了劣质瓷材，同样有因吸水性强，而导致传感器读数不准；

　　3  连接线路中，接插件的牢固、可靠程度。线路虚接、接头氧化等也会造成读数不稳定。除非线路中导线本身有问题，一般可以清理接插件解决；

　　4  油料本身的洁净程度。当使用杂质较高的油料时，读数也会不稳定。

　　5  车辆速度和行驶状态。车辆加速、减速（刹车）、上坡、下坡时，虽然线路中有阻尼设计，但读数还是会因为油面的变化而改变，这是很正常的。因此真正的读数应该是在水平路面停车以后的读数值。

　　6  油浮子的飘浮动作是以轴孔为中心的半圆活动。由于油面的变化（油面下降过程基本上是垂直的），必然出现满油和亏油时读数下降变慢，而中间段读数下降较快的过程。尽管传感器电阻在设计中有一定的补偿，但不可能使读数完全线性化。因此这样的读数显示也应该是正常的。

　　为此，各位可以参照上述基本原因对照分析。如果仅仅是读数不准，而发动机运行良好，大可不必为此更换总成（保修期内另说）。读数完全可以总结出习惯经验位置。除非你对读数的准确度耿耿于怀，或者读数已经完全没有规律。

　　检查方法也很简单，油表检测：一找到油浮的接线核对颜色，并记下；二去油表接头处找到电源线（油表线多为3根，有两根和油浮线色一致，不一致的那根就是）；三测量其电压，看怠速和加油后的变化。如变化太大则表示为电源异常引起失灵。

　　电阻检查：一般只看浮起速度决定，如太快则表示该电阻脱位已经失效；如停止状态下不浮起则表明至少没有脱位，如有仪器进行测量看三端的电阻是否存在，有一端为零都表明损坏；如无仪器则只有进行骑乘，看其在颠簸状态下是否浮起，如正常浮起则表示浮块正常是电阻有误差，使用时间不长的话用电阻清洗剂喷一下即可。不浮起或浮起不到油面上，则说明浮力不够应更换。

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