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油价降价呼声“牛”了
http://www.cnautonet.com    2006年10月12日 09:54        作者:华商网-华商报 剧澜

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  消费者期盼油价能随国际市场走势调节 Ap供图

  自9月下旬开始,一度坚挺的国际原油价格开始迅速回落,国际油价主要指标———伦敦和纽约的原油期货价格跌破每桶60美元的大关,比两个月前的峰值下跌了20%多。于是,从各大媒体到街头巷尾,关于国内成品油价格下调的呼声不绝于耳,一直被居高不下的油价困扰的车主们,似乎也看到了一线光明———

  今年上半年,国家发改委明确了新的成品油定价方案,其最大特点就是将原先国内 成品油价格与国际成品油价格挂钩改为与国际原油价格挂钩,随着国际原油价格的一路飙升,国内成品油价格也相应提高。但如今国际原油价格迅速回落,国内成品油顺应降价也被人们认为是理所当然之举,于是随着国际原油价格走入“熊”市,降价的呼声越来越“牛”了。

  ■降价真是大势所趋吗

  连日来,各大媒体预测国内成品油降价的新闻连篇累牍,民间期盼国内成品油价格跟跌的热情也空前高涨,有报道称,发改委将在国际原油价格一路下泻的情况下,推进国内油价直接与国际接轨,实现一步到位。同时,如果国际原油价格持续在60美元/桶或以下,并在不高于63美元/桶的区间波动,那么,近期国内成品油价格下调已成大势所趋。

  而作为国家战略资源,国内燃油的价格真能应声而跌吗?有业内人士认为,虽然国内油价与国际油价接轨是大势所趋,但中石油、中石化、中海油三大石油公司几乎垄断着国内成品油的生产和经营,所以油价全面实现市场化并不是件简单的事情。相对于涨价而言,降价所面临的压力可能更大。

  某些经济学家所猜测的情况也是有可能出现的,例如欧佩克(石油输出国组织)为稳定高油价而进行减产,迫使原油价格反弹; 人民币汇率上升后,为稳定外汇储备,保持经济高速发展,很可能采取扩张性货币政策,刺激国内原油及相关产品的需求扩大,从而抵消国际原油价格下跌带来的顺跌压力。

  ■适时降价或者费改税

  当然,也有经济学家表示了不同的看法。

  陕西省社会科学院经济研究所所长张宝通就认为:按照国家发改委制定的国内成品油定价机制,此次国际原油价格下跌后,国内油价也应该顺应下调,虽然在国内油品市场中宏观调控与市场机制是并存的,但即使是垄断的价格也不能完全脱离市场,既然发改委在今年的成品油涨价问题上对两大石油集团作出了让步,那么在这次国际油价下跌中,发改委也应该对广大消费者做出一些让步,起码要适当地降低成品油的价格。

  一些非常有经济头脑的消费者建议,借国际原油降价的机会实现“费改税”,适时推出 燃油税。先维持目前燃油的价格不变,保持在接近5元/升的水平,实际降价的部分则抵充燃油税,燃油税额应在每升0.5元左右,在适当时间公布出来,并取消养路费。然后,在第二年加收燃油税1元/升,此时燃油价格应该在6元/升左右,这样便可取消所有的国道、省道过路过桥费。


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