在安全检测过程中，固特异对中国近8万辆小轿车的全部32万条轮胎检测的调查结果显示：高达81%%的轿车轮胎胎压不正常，胎冠不均匀磨损，这容易导致最终引起安全隐患；近四成的轮胎胎面磨损严重，轮胎剩余沟深已经小于1.6毫米，轮胎抓地力严重不足。随着冬季气温降低和雨雪增多，这些轮胎应对湿滑、冰雪路面的能力明显不足，为行车安全埋下隐患。

　　■目视检查，不要忽视小裂口

　　在检查气压时，查看胎面上是否有可能划破轮胎的尖利物体。即便划口不深也应该引起警惕，小裂口引起的破裂和凹陷有可能会让轮胎变得更糟，并导致汽车在行驶时出现问题。

　　检查胎面的磨损方式。过多的胎肩磨损表明轮胎充气不足，而中心部位磨损则表明轮胎过压。

　　小贴士：许多轮胎在胎面中设置了一些胎面磨损指示块。如果胎面的磨损深度已经达到了胎面宽度范围内的这些橡胶块的高度，那么就说明应该更换轮胎了。

　　■避免轮胎“过压”和“欠压”

　　大概每隔一个月，轮胎就会损失4.5Kb/cm2的气压。定期检查气压可确保轮胎永远不会过压和欠压。

　　欠压是轮胎的最大敌人。它会加剧轮胎外缘（或胎肩）处胎面花纹的磨损。它还会产生过多的热量，降低轮胎的使用寿命。最后，它还会因滚动阻力的增加而增加油耗，轮胎变软让车辆行进受阻。

　　过压也对轮胎有害。太大的压力会导致胎面的中心部位承担车辆的大部分重量，造成轮胎更快老化和磨损不均匀。任何不均匀磨损都会缩短轮胎的使用寿命。

　　小贴士：至少每隔一个月检查气压一次，并使用准确的胎压表。一些轮胎品牌店一般会设置有免费检测气压的服务。

　　■轮胎要定期进行“轮换”

　　一般来说，汽车的重量并不是均匀分配到所有四个轮胎上的。所以对于全季节轮胎和大多数在标准道路上行驶的车辆，可将后轴上的轮胎与前轴上的轮胎进行调换。但在将驱动轴上的轮胎调换到后轴上时，应与同侧的轮胎调换。

　　被称作“经改良的X”模式，即具有方向性设计的轮胎则应采取不同的轮换方式。对此，所有轮胎都应与同侧的轮胎进行前后调换；对于四轮驱动车辆，建议交换所有四个轮胎，即前后轴的轮胎都采取对角调换方式。

　　小贴士：四轮驱动车辆可能需要每隔6436公里便轮换一次。轮胎的首次轮换非常重要，请不要忘记在每次轮换后根据车辆制造商的建议调整充气气压。

    广州日报