《信息时报》昨天刊出一个“车祸版”，集中报道同日发生的五宗车辆交通事故，当事车辆有公交、大巴、货车和轿车，共造成逾40人受伤、1人死亡，多车损毁、交通受阻的严重后果，事故原因主要与车速过快导致追尾、急刹、失控等等有关(见8月29日《信息时报》A06版)。超速行驶，已成为交通事故的一大祸首。

　　车辆交通事故高发现象每况愈盛。有媒体报道，全球车辆交通事故，发生在我国的超过2/3，群死群伤屡见不鲜。不知数字是否确切，但事故的频发和严重车祸的防杜之难，却是不争的事实，光是媒体报道，“车祸”可说天天不绝。违章超速是行车事故的一大重要原因，为何超速驾驶的“车风”难以管住？

　　一直以来，超速驾驶都被列为重大违规行为予以监管，多年前，笔者深夜从深圳赶回广州，所乘车辆就因超速而被交警狂追载停并加以处罚。但近一二年，对车辆的交通执法，好像侧重于无牌、改装、超载、不按线路行驶等违法违规行为，对超速的监管有所弱化。其实超速行车带来的安全隐患，并不亚于无牌、改装、超载车辆，监管、处罚上不应松懈。今年一月，全球最大零售商美国沃尔玛公司的首席财务官托巴斯.舍韦，因超速驾驶被判24小时监禁和100美元罚款，收监警长也没因其身份高级而给以特别照顾(见《信息时报》8月23日B11版)。西方国家对超速行车的严管重罚，由此可见一斑。我们的交通安全法对超速驾驶的处罚，远没有这般严厉，然而执罚上却存在不少疏漏。

　　也许有人认为，现时对冒牌车、野鸡车、超载车和违规越线车辆，查都查不过来，哪有工夫“兼顾”车辆超速？人手不足是个问题，但也应看到，超速驾驶在不少司机眼里，都觉得情节较轻(对安全问题往往抱有侥幸心理)而不大重视。管住这种“较轻”的违规，对其他较重的违规，会有事半功倍的警惩作用；反之，则会让司机以为超速行车不算什么，从而肆无忌惮地飙车狂奔，加重惩治的难度。

　　超速驾驶成为不少司机的恶习，与监管的弱化有关。如果能以严惩托巴斯.舍韦那样的执法精神，惩罚超速司机，超速行车和所导致的交通事故，何愁遏制不了。

　　贺贝媒体从业员