本网汽车讯2005年12月15日北京，大陆汽车俱乐部(CAA)与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)进行了“大陆交通安全社会行动”——“关注儿童乘坐安全”儿童乘坐安全试验。根据试验数据显示，当汽车以时速56公里行驶紧急刹车时，母亲抱住一个12公斤重的儿童需要150公斤(1500N)的力，如果此时儿童没有适当的安全保护措施，必将从成人的怀抱中飞出，造成不堪设想的惨剧。而此次试验正是针对大多数驾驶员在“儿童乘车安全”方面的误区，运用直观的试验和精确的数据诠释了重视“儿童乘车安全”的重要性和紧迫性，提醒广大家长要使用儿童专用的乘车安全装置，12岁以下的儿童必须坐在汽车后座。

　　这是大陆汽车俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室继“正确使用安全带与安全气囊”与“超速驾驶，危害生命”之后的第三个主题公益活动。这一系列活动的目的就是倡导大家关注行车中容易被忽略的交通违规操作，共同营造一个和谐安全的交通环境。

　　儿童自身无法判断应该使用何种安全措施才能避免伤害，因此，儿童乘坐安全问题应该是成年人的责任，特别是父母亲的责任。根据世界卫生组织2002年的调查数据，有49736名0~4岁的婴幼儿在交通事故当中死亡，同时有130835名5~14岁的儿童在交通事故当中死亡。在所有死因当中，交通事故对5~14岁儿童的致死已经排在各种死因中的第二位。特别是目前中国还没有相关的交通法规来对儿童乘车安全进行约束。根据交管局的统计数据显示，在2004年有7077名15岁以下的儿童在交通事故中丧生，有28016名15岁以下的儿童在交通事故中受伤。据悉，中国儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。中国的很多家长缺乏儿童乘车安全知识，他们并没有意识到自己的宝宝每天承受着多大的风险乘坐在汽车上。

　　调查显示，成人对“儿童乘车安全”存在严重误区

　　根据来自新浪网网友的调查问卷显示，有75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅；有39.95%的家长都曾经让孩子坐在危险的副驾驶位置；有43.12%的家长认为乘车时由母亲怀抱或坐在成人腿上是对儿童有效的保护；有10.05%的驾驶员认为安全气囊是对儿童乘车的有效保护。

　　 然而事实真如被调查者想象的一样吗？你知道当汽车时速达到50公里/小时紧急刹车时，母亲抱住一个体重12公斤和18公斤的儿童分别需要多大的力吗？你知道安全气囊打开时充气的瞬间带来给儿童头部带来多大的接触力吗？你知道有儿童安全装置保护的儿童比毫无约束的儿童受伤的几率可以减少多少吗？下面的内容可以帮助我们很快找到答案：

　　碰撞过程会产生母亲怀抱无法负担的力

　　在乘车时，很多家长都喜欢把孩子抱在怀中或者让其坐在自己的腿上，他们认为，这是最为有效的保护方法。而实际上，即使在慢速行驶下，一旦发生紧急刹车情况，这种方法根本起不到保护作用。

　　从上图我们可以清楚地看到，汽车以时速56公里/小时行驶紧急刹车时，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤重的孩子需要150公斤的力，这一力量是孩子体重的12倍多，显然这样大的力母亲是无法使出的。若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下，这一力量将达到250多公斤。如果此时不对儿童实施相应的保护措施，他（她）必将从母亲怀中飞出，造成不堪的惨剧。

　　安全气囊——儿童乘客杀手

　　若儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊打开时，会在释放气体时产生很大的力。无论碰撞激烈还是缓和，气囊都会以大约300km/h的速度打开。这使得儿童承担着足以窒息的风险。此外，在这种情况下，儿童头部会受到无法承受的接触力。计算结果显示，当儿童与气囊仪表板的距离非常近的时候，气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤，远远超过儿童的承受能力。为了演示安全气囊打开所产生的力，大陆和清华共同进行了安全气囊引爆的试验。安全气囊打开时产生的冲击力，将气囊旁的西瓜炸得粉碎。

　　正确使用儿童安全装置可以大幅度降低儿童受伤几率

　　儿童的身体结构和特性与成年人有很大差异：成年人的头部仅占整个体重的约6%，二三岁儿童和六岁儿童头部的比重分别为整个体重的18%和16%。并且，儿童的骨骼结构不够坚硬，肌肉组织不够发达，身体内部组织器官比较柔弱等等，这些都使得儿童在乘车时需要得到相对于成人更高条件的保护。所以对于身体承载能力更弱的儿童，特别是婴儿，约束住身体的更多部分，有时是身体的不同部分，是非常必需的。多重皮带、可变形的护罩以及让孩子们面向后方乘坐可以帮助我们来满足这些要求。这些措施主要通过儿童安全装置来实现。

　　由上图可以看出，使用儿童安全装置的可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，儿童使用专用的安全装置可有效地将受伤害的机率降低70%左右。根据来自世界卫生组织《预防道路交通伤世界报告：概要》(2004)的数据显示：在发生小轿车碰撞时儿童固定座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%。

　　从现场的试验也可看出，6岁的儿童假人在有儿童坐垫和安全带束缚的情况下基本没有损伤，而另外一个同样的儿童假人由于没有束缚，早已受到致命伤害。