随着汽车保有量的增多，加上车辆的性能越来越好，驾驶者的胆子也越来越大，追尾成为了公路上发生最为频繁的交通事故。据统计，在整个道路交通事故中，汽车追尾事故约占70%以上，有些大的群死群伤恶性交通事故，最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。虽然追尾事故往往看似后车刹车不及，但其实多数事故都和车辆的刹车性能无关，是驾驶者缺乏必要的安全意识和驾驶经验使然。广州的路况复杂并且车流密集，本地的车主更应该针对预防追尾事故好好总结一下。

　　A 跟车技巧

　　1.哪些车不能跟

　　为了防止出现前车急刹而措手不及，有经验的老司机都知道以下几种车是少跟为妙的。

　　大型货车 因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。

　　公交车 大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小车。

　　 出租车 尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车。载客的出租车也会因乘客下车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。紧跟其后，非得手忙脚乱不可。

　　外地车 外地司机一般对本地的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车问路，跟在后面很危险，稍有疏忽也会发生追尾。

　　2.如何控制车距

　　控制安全车距通用的守则便是以车速定车距，标准是多少公里的时速，便空出多少米的安全车距。例如100公里/小时便应与前车保持100米的距离，60公里/小时应与前车保持60米的车距。

　　但大家都知道，这个守则只能在车少的高等级公路上实施，如果以30公里的时速行驶在城市拥挤的道路上，还和前车保持30米车距的话，那可能所有的车子都会在你面前加塞了。那在城市道路行驶究竟该如何控制车距呢？

　　老师傅的意见是应参考两个因素。一是前方视野，如果前方视野开阔，能够很容易观察到前方车辆前的道路状况的话，可以适当拉近距离，在做到心中有底的前提下保持两侧车辆难以加塞的车距；二是自己的驾驶水平。如果你是一个新手，就宁可保持平常心拉开前方车距，省得面对紧急情况时手忙脚乱。另外，如果周围车道有车辆强行并线，则不应赌气不让，如果确实加塞会影响到自己的行车安全可以鸣笛警告。

　　B 事故处理

　　1.保留现场认清责任

　　通常在城市道路的追尾事故，基本上承担责任的都是后面的追尾车辆。加上现在提倡事故的快速解决，为了不给交通添堵应尽快将车辆撤离，但这并不意味着作为追尾一方的你就要立刻“清扫战场”，并乖乖地承担责任，正确的做法是暂时保留现场，并下车与前车司机进行如下确认:前车的刹车灯是否有效(尤其是晚上)；前车驾驶员是否有酒后行驾嫌疑；如果是出租车，他是否在禁止停车路段紧急停车。

　　如果前车确实有这些情况的话，那作为追尾一方的你，肩上的责任可就减轻很多了。当然，如果并没有这些问题的话，那事故责任则相当明确，尽快报交警和保险公司，快速解决事故。

　　2.注意防止二次事故

　　本文开头已经提到，不少大的群死群伤恶性 交通事故，最开始也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。这是为什么呢？

　　让我们来看看今年3月份发生在京珠高速湖南段的一起50多辆车连环相撞的严重事故。其实这起事故的发端只是一起两车追尾的事故，但由于当时雾气弥漫能见度较低，加上事故车辆也未能及时撤出道路，并有效地对后车进行示警，因此造成了本不应该发生的惨剧，有两个人在这场事故当中丧生。这就是通常所说的二次事故。

　　常能看到这样的场景:两辆车发生擦碰或追尾，事故并不严重，但当事者却没有将车辆移走的意思。两边的车辆呼啸而过，当事人却大摇大摆站在马路中央“讲数”，丝毫没有意识到潜在的危险。其实，这不仅不利于公共交通，更是对自己生命的不负责任。

　　在这种情况下，正确的做法是，车主第一时间将事故车辆的位置用粉笔在地上做标记，然后迅速将车辆靠边。打开车辆的应急双闪灯并尽可能远地在车辆后方，摆放反光三角板或反光筒，等待交警处理。如果是在 高速公路上，为了保险起见，包括车上人员在内的所有人还应该撤离公路，在防护栏外等候。