事故过程

　　2005/02/07日下午5：30车主驾驶桂B-35386东风雪铁龙VTS小轿车由柳州往南宁方向以时速120公里行驶至国道322线柳南高速公路550KM+400M处时，由于发现在超车道行驶的小轿车靠近高速公路左侧中心隔离栏，向右打方向纠正方向，车辆发生轻微推头，立即采取紧急制动措施同时向左打方向，但车辆无法控制方向连续失控滑行，车辆一直由超车道滑向正常行驶道，紧急停靠道，然后碰上右侧台阶护栏，车辆随即发生顺时针方向转动，车体左侧猛烈跟隔离栏碰击后，反弹到行驶道，车体左侧后轮轴承断裂，车体受损严重，驾驶员由于系上的安全带发挥作用，在碰击时左侧肩胛骨被安全带拉裂骨折，左侧盆骨，头部，大腿受撞击和挤压伤，右腿膝盖关节踩刹车受伤，没有安全带保护肯定发生人员重大伤亡事故。

事故分析及责任认定

　　在此次事故中，驾驶员采取紧急制动措施同时向左纠正方向，在具备ABS+EBD的车辆上，这样的操作是完全正确的，但车辆并未能够在减速的过程中向左调整方向，车辆抱死同时连续失控滑行，事故现场留下一条明显连续刹车印迹，刹车印23.3米， 另一刹车印迹教浅，在高速行驶的车辆踩下刹车，具备ABS 的车辆是高频的点刹过程，在道路上留下的也是如同虚线一样的刹车痕迹，而在此次事故中，驾驶员采取紧急制动措施后，刹车过程中方向完全失控，配合现场留下的车辆刹车痕迹亦说明ABS系统没有工作，车辆ABS系统失灵是此次事故的重要原因。

车辆概况

　　桂B-35386车辆为东风雪铁龙VTS第一辆到达柳州的小轿车，购买日期2003-03-29，金额15.18万，车架号LDC73312330000160，车辆自购买之日起，使用接近2年过程中，就发现车辆ABS系统从未工作过，从未体验过ABS工作时的制动踏板振颤，请教特约维修站工作人员说是要在时速超过60公里紧急刹车状态才能起作用，因为没有合适场地一直没做实验。车辆自购买之日起就定期去特约维修站进行保养跟维护。

对厂家及销售商、特约维修站的期待和要求

　　基于事故重大，要求厂家武汉东风雪铁龙公司对此次事故调查后给出满意的处理意见，同时也利于其产品质量不断改善和提高，杜绝今后发生类似事件，使广大东风雪铁龙用户能够安全放心使用贵公司产品。