7月底在中国市场正式推出东风日产的首款两厢轿车骐达，竟然使用了已经老掉牙的加液电瓶。近日，一位骐达车主自己无意中发现了这个“秘密”。

据这位不愿透露姓名的车主介绍，自己千挑万选买了这辆骐达，但是开回来以后，竟发现这款7月底才上市的骐达用的竟是要加液的“老”电瓶。为了佐证自己的发现，有着10年驾龄的他还特意去找了一个资深汽车评估师对自己新买的骐达车进行鉴定。结果，评估师的结论还真的证实了这一发现。他气愤之余，第一反应是向媒体投诉，他说，“我真想不通，连普桑、吉利这些几年前生产的经济型车都用了免维护电瓶，7月底才上市的骐达用的竟是要加液的‘老’电瓶？”

据了解，目前市场上只有功率较高的大型货车才使用加液电瓶，轿车甚至是客车都基本用上了免维护电瓶。稍有常识的车主都很清楚，免维护电瓶比普通电瓶要省事得多，不但电解液消耗量小，而且在使用寿命内基本不需要补充挥发掉的蒸馏水。根本不用再像普通电瓶一样经常添加蒸馏水，频繁检测，只需要观察电瓶显示器的颜色从绿色转为红或黄色，送到维修厂更换即可，一般一只免维护电瓶的寿命有两年时间。

在南京市场上，骐达最便宜的一款车型厂方指导价为11.98万元，最贵的一款为15.98万元，该车上市时号称价格雷打不动，至少在两年内不调价。如此铁价的车为何不采用已普及的免维护电瓶？

在厂家生产过程中，一个免维护电瓶与加液电瓶的差价不到100元，这很难成为厂家节约成本的原因。当记者致电某东风日产专营店咨询此事时，该专营店的维修工证实了骐达的电瓶确实不是免维护电瓶，而是在普通电瓶基础上改良的型号。他说，这款改良电瓶体积小巧，不但减轻了车身重量，还有专门的挥发孔和密封装置，以避免渗漏；该电瓶寿命较长，只要车主使用得当，可使用两年半到三年；至于要经常加蒸馏水的问题，用户根本不用担心，因为4S店会在车辆保养时主动对其进行检测、加液。该维修工还说，免维护电瓶是在六七年前推出的，这项技术在目前已不算先进，且有些问题发生了也不一定能及时查出。

对于东风日产的上述解释，多数车友表示不能理解，一位日产蓝鸟的车主认为：“从经济型到高档轿车，基本上都在使用免维护电瓶，这足以说明它的可靠性和技术的成熟，换成加液的只能更麻烦！”某汽车论坛资深车友坦言，如果真如日产方面所说骐达使用的“改良电瓶”具备如此多的优点，那商家不可能在进行宣传时对此熟视无睹，广告中对如此先进的“改良电瓶”进行回避，足以说明问题。

记者在采访中了解到，加液电瓶目前只有奥拓等少数经济型轿车还在使用。而在东风日产车系中，使用这样的电瓶，骐达并非第一个，时下在市面上较走俏的颐达、天籁采用的都是此款电瓶。

业内人士指出，这一做法不排除是厂家为了节省生产成本。“如果每只电瓶可以节省近百元，对于规模化大批量生产的汽车来说，也是一笔不小的利润。”