一个车友的自白

几年来一直有买车的冲动，投资意向大约在15万左右，今年五一节与几个朋友相约看车，北京现代伊兰特、标致307、大众BOLO、通用别克HRV、广州本田飞度等都曾经入围参考过。现代伊兰特配置多，价格相对合理，但对他的质量信心不足、标致307做工太过粗糙看了不满意、大众BOLO配置低而且后排太挤、广州本田飞度个人认为与同类车不在一个档次、最看好是通用别克HRV，从外形，品牌都很满意而且还有3%的折扣1000多元的维修用券，但是，不少别克车的朋友一再提出忠告：别克车是油老虎一定动不的。此时看到4月份刚上市的东风日产颐达汽车确定有较强的可比性，而且全国统一价不打折也省了讲价之苦。

于是在经过一番千挑万选之后，5月16日我在本地4S店预定了东风日产的颐达车，车价款14万26元；26日终于满心欢喜的提了车。6月1日手续全部完成并上了牌。全部费用包括：保险3990元、购置税12200元、挂牌费400元（自己挂）、养路费900元、脚垫488元(4S店强制购买)，共花了约16万元。至于油耗方面，我是于提车当天加了47升汽油(4S送50元油费)到6月1日行驶里程为250公里,从表盘刻度上看约为一半,如果显示准确的话当时认为油耗还是比较省的。

痛苦的历程

由于本人是新手缺少经验,开车一周后，我才逐渐感觉这车的自动波变速器在变挡过程中从倒车挡变换到停车挡时感觉不顺,而且车在怠速时有轻微的振感。此时我想起5月26日接车时我的一位司机朋友当场提出本车发动机振动略比同款车明显，当场售车小姐请维修技师查看后答复：属正常范围内，磨合期过后会改善。6月4日我就此问题将车开到4S店主动送检寻求解答。该店维修人员经电脑测试仪查证后答复：查无问题，可放心使用。

加第一箱油，到6月5日距提车已近10天共走了400公里了总计用油45升,扣除车辆过检测线办证时开了近2 个小时空调产生的油耗，估计本车目前的百公里油耗应该在10升左右。当时本人对汽车的油耗还是比较满意的。

第一次作首保，有车的感觉是美好的，我们一家虽有4本驾驶证但都是新手。白天开车上班，晚上轮流实习，不到一个月行驶公里数接近1000公里已达东风日产的首保要求了。6月18日我将汽车送4S店保养，因近期我发现油耗在加了第三箱后有所增加当时也有询问此事，但维修人员也未提出汽车存在任何质量问题。

随着汽车公里数的不断增长，1000公里后油耗已上升到每百公里12-13升了，而且怠速时的振感也更加明显。到7月23日（购车还未2 月）用户又主动将汽车送到售车的4S店检查。当日，维修人员再次用电脑测试仪检查下班后答复：汽车会感觉到有振动，但电脑测试仪查找后没有发现问题存在在什么地方。第二天用户将车加满油继续开到4S店检查，当天上午维修人员答复：经电脑测试仪检查获知，故障是汽车点火正时负4 秒所引起的（正确常参数应是正的4—6秒），但是，导致故障的原因有多个需要逐个排查。到当天下午下班时问题的排查仍毫无进展，用户因明日上班（送修时是在双休日）需要想将汽车开回，但整车恢复后发现故障更加明显，经该店维修总检确认后用户同意该车继续留置查找故障。可是该店对汽车的维修项目、维修时限都无法按东风日产的维修承诺开出书面工单。而且此事仍无法引起该店的重视，除客户服务代表接待处理外相关主管无人出面协助处理。用户只好通过东风日产的8008308899服务热线反映问题，但至今也没有得到任何回应。

7月25日是汽车送检的第三天，虽经多名维修人员将另一部新车的相关部件轮流置换到本车寻求发现故障原因，可经检测后，故障仍没有得到排除。下午已耐心等待三天的用户只好主动与该店售后部经理就汽车出现故障的检查及处理方式进行当面交涉并提出：

1、该车的故障是汽车出厂时就有的，说明车辆在出厂时就存在质量问题，该车应属不合格产品。

2、该东风日产4S店在提供故障处理时无法履行对汽车的维修承诺，一味要求用户应有耐心，要求对他们的工作做出理解而无法及时提出解决问题的办法。

3、由于汽车故障无法及时排除已损害了消费者的合法权益：近期是三伏天气气温很高，用户的工作、生活及精神上都受到了严重的影响。

4、基于以上原因，强烈要求将不合格的汽车退回东风日产并保留向卖方追究因此给用户造成损失的赔偿权利。

5、用户要求4S店对处理结果的答复时限应在汽车送修的一周以内，以上问题若无法及时得到解决，用户不排除寻求新闻媒介、法律诉讼等途径的帮助。

对于用户的反映，该店售后部负责人与相关人员落实该车的返修情况后也排除故障是用户驾驶不当或汽油品质引起的。他们认为：故障现象可由多种原因导致，因而，4S店并无法单独做出任何解决方案，会迅速将故障情况及用户意见反馈总厂由东风日产做出处理决定。因而，作为我们也无法对时限做出答复只能要求用户要有耐心共同等待厂方的回应，就象病人到医院看病也要有让医生诊断的耐心。

无奈的结局

汽车在售出时就发现故障、用户又多次反映、现在提车不足二月车子已维修了4天，用户天天泡在4S店交涉，东风日产的800热线也是有接无回，用户的急燥的情绪也随着气温而不断升高。

到第五天，维修人员告知用户：故障已找寻到并排除了，是个小故障，发动机汽油喷嘴存在品质问题，现已从新车上拆下一个换上后故障已全部解决了。维修人员多日的辛勤总算有了成绩，但用户对东风日产的信心已日渐失去。想起买车时的那种兴奋与冲动，并且在网上为日产颐达大赞一通，《提车10天驾驭颐达的感受》还被“汽车网”颐达汽车专板列在首页，自己无形中也为颐达作了一次托。但现实是很残酷的，车子没有毁在反日者的手中（网上不少人经常提醒）而是出在东风日产自己出的“小故障”上。

4S店的逻辑很简单：车子已帮你维修好了，因为是汽车自身的原因，出厂时没有检测到，我们免费为你保修后现在汽车已恢复正常，对此给你造成的不便我们表示抱歉，你现在可将车开走了。但他们完全没有考虑到用户花了多年的积蓄，买了一部出厂就存在故障的病车放在4S店折腾了100多小时。期间用户每日放弃工作奔波在家里、工作单位、4S店之间，当时是三伏天的中伏，据说是一年之内气温最高的一天，温度高，用户的不满情绪也高。因而对这种处理方式用户当然是不能满意的。

以后几天，双方都在为汽车的处理方案进行谈判，但中国的消费者是最无助的，用户的汽车退换方案得不到对方的接受。因为讨论了三年多了，汽车作为大宗商品甚至连一个《三包条例》都无法出台。汽车的产品退、换问题，车商都把矛盾推给购置税、养老路费、挂牌手续不能处理，认为此无前例。用户又提出延长发动机的保修期及提供5000元维修费用供该车今后在4S店免费维修的方案也无法得到回应。用户只能每日主动上门寻求解决方案，但是，4S店自认为我是站在主动方与你周璇，自始自终只答应：补偿你因汽车故障多耗的油费及这几天没车（每天150元）的费用总计1000多元，谈判没有进展，4S店只是不断拖延时间，今日复明日的让我们到4S店“听侯”他们的处理方案。

虽经多日协商，双方一直无法达成一个双方都能接受的解决方式案。此时，用户的忍耐已到了极限，正策划要利用新闻媒体来讨个公道，用户计划在下周采取行动将汽车放在4S店的门前并邀请当地的几家新闻媒体介入报道，寻求社会舆论的支持。

此时一个与对方相关负责人熟悉的朋友出面从中协调，提出让4S店出面赔偿该车4000元维修费用于本车今后在该店维修费抵用。方案虽然远达不到用户的期望值（退、换车或延长发动机保修时间）但在中国这种不利于汽车消费者的大环境下，消费者除了无奈也已别无选择只能接受。

“颐达”汽车原创者意喻：“颐然宽阔,舒适豁达”。但从这个历程中用户与汽车产消二者的心里谁有宽阔，谁能豁达，应该自己都会心知肚明。当然，问题已经解决，今日再重述此事，本人的本意一方面想通过网络让大众作个评判、二是希望大家在购置汽车时能做个参考。千万别再重蹈我的这个历程。