50年代的TOYOTA，随着日本汽车工业开始起飞，也创造出许多脍炙人口的车款，如果1955年的Publica计画胎死腹中，那就没有经典小跑车Sports 800。

        以Publica底盘为基础，并共享许多零组件的Sports 800，诞生于1965年，最主要是不想让HONDA S500专美于前，所以TOYOTA 高层决定推出一款足以和S500相抗衡的小跑车，因此在1963年中便积极展开规划，Sports 800便以Publica为基础，加上许多当时的设计风格，在1965年正式问世。

        极具流体力学的蛋型外观，是TOYOTA相当大胆的设计风格，也替1967年经典名车2000GT铺路，在2000GT问世后，Sports 800还有个相当具有杀气的昵称「Baby GT」。3580×1465×1175mm的身材与现行的轻型车差不多，硬顶开拆式设计仅需一人即可操作，在瞬间可从双门跑车变成敞篷。

        内装则以简单为主，没有太多的繁复铺陈，2000mm轴距可容下两名成人，前A臂、后拖曳臂的底盘设定，完全是为了节省空间并不失操控性。

        动力心脏为一具水平对卧双缸OHV引擎，排气量只有790cc，所发出的功率仅有45hp/5400rpm、6.8kgm/3800rpm，但压缩比只有9.0：1，搭配四速手排变速箱与580公斤的车重，轻快与乐趣的驾驭操控绝不在话下，155km/h极速在当时颇受瞩目。1/4英哩虽为18.4秒，但在40年前这可是相当傲人的成绩。

        在Sports 800开始量产的同时，TOYOTA也在第七技术部成立赛车开发部门，从此在赛道上与HONDA S600/800成为好敌手。

        1969年，TOYOTA开始着力于大众乘用车市场，Sports 800也从此功成身退，但经过长达近40年的岁月，Sports 800依旧在车迷心里继续奔驰。(记者：蔡至兼)