以发动机起家的HONDA，算是日本最晚进入四轮事业的厂商，虽然1963年的小跑车S500深受好评，但这却非大众车，因此在1967年推出N360，结果让HONDA从此在四轮工业立足。

        1967年以当时币值313000日圆低价问市的N360，是HONDA创立以来第一款大众乘用车，在短短数月间销售长红，并一举拉下60年代销售冠军车款SUBARU 360，成为日本轻型车的新盟主，最主要除了宽敞的空间外，强调性能的动力也是一大卖点。

        在50-60年代的日本轻型车，多采用二行程双缸引擎，但HONDA却一扫这种设计，改以四行程双缸SOHC变成N360的心脏，这也是日本第一款搭载这种引擎的车款。

        排气量为354cc的N360，使用一具直四空冷双缸SOHC四行程引擎，最大输出功率为31hp/8500rpm、3.0kgm/5500rpm，配上四速手排和475公斤的车身，拥有115km/h的极速，在当时已经突破轻型车格局，因此获的消费者青睐。而2995×1295×1345mm的车身和长达2000mm轴距，车身虽小但内部空间却非常宽敞，足以轻易容纳四名乘员，这也符合日本的家庭结构，因此购买此车者多为小家庭。

        1968年为了输出至欧洲市场，还推出排气量更大、功率输出更强的N600，车体尺寸也相对长大；1971年全面停产的N360，等于是替日后世界车Civic铺路，而如果没有N360，或许HONDA永远也无法进军大众乘用车领域。1967年以当时币值313000日圆低价问市的N360，是HONDA创立以来第一款大众乘用车，在短短数月间销售长红，并一举拉下60年代销售冠军车款SUBARU 360，成为日本轻型车的新盟主，最主要除了宽敞的空间外，强调性能的动力也是一大卖点。(记者：蔡至兼)