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现在的ISUZU，几乎和乘用车完全脱离，年轻一代的消费者根本不晓得ISUZU曾在房车市场风光过，其中Bellett车系，更让这家以重卡和SUV闻名的车厂，在日本创下不错的口碑。
诞生于1963年的Bellett，可算是Hillman的后继车，外型也有别于其它车厂的大尺寸美式风格，以接近意大利美学展现不同风貌，4090×1510×1390mm的Bellett，轴距为2350mm，四门五人座的内部空间算宽敞，上市之际被昵称为日本BMW或日本制ALFA ROMEO，不过动力上可就没这么强悍。
初期的Bellett，以一具1471cc直四OHV单化油器引擎为动力心脏，最大输出马力为63hp/5000rpm，扭力只有11.2kgm/1800rpm，同时还有一具1.8升50hp的柴油引擎，两者均搭配四速手排变速系统，然而这种数据却难以让消费者接受，因此在1964年推出双门的。
为了符合1600GT的跑格，外观作些许修正，动力来源为一具1579cc直四OHV双化油器引擎，功率提升为88hp/5400rpm、12.5kgm/4200rpm，1965年将四轮鼓煞全面改为前碟后鼓，1966年则更改由可输出90hp马力的1584cc SOHC引擎取代。
1969年，最强悍的Bellett 1600GTR终于诞生，黑色的引擎盖和橘色车身为独有标示，动力更从SOHC改为DOHC，在排气量依然为1584cc的情况下，拥有120hp/6400rpm、14.5kgm/5000rpm的实力，与四速手排搭配后，极速高达190km/h！算是60年代与70年代初期日本赛场上的猛将，并与NISSAN Skyline一较高下。
1973年Bellett全面停产，而名车Bellett 1600GTR更在市场上风光两年就进入历史。直到今天，仍有许多日本车迷依旧对此车念念不忘。（记者：蔡至兼） |